英国商务旅客在9月21日星期一醒来时，感受到一阵令人不安的似曾相识。当天上午9点左右，国家航空交通服务公司（NATS）确认，位于苏格兰普雷斯特威克的管制中心出现“连接故障”，导致覆盖苏格兰、北爱尔兰及英格兰北部大片空域的航班流量被大幅削减。尽管故障在三小时内修复，但容量限制影响波及整个网络，导致航空公司在下午晚些时候取消或延误超过220个航班，曼彻斯特、爱丁堡和贝尔法斯特国际机场的航站楼明显拥挤。
英国航空业协会（Airlines UK）再次呼吁对NATS的应急能力进行独立审查，此前9月8日的一次软件缺陷曾瘫痪英国空域，导致超过2000个航班取消。业界反应迅速，易捷航空和洛根航空表示将优先为商务旅客和紧急货运安排改签，而英国航空警告称，机组人员排班问题可能会持续影响周二早晨的航班。
全球流动管理人员被建议尽可能通过伦敦或欧洲大陆枢纽转机，并预计本周短途航线票价将上涨，因为航空公司正努力调配受影响的飞机和机组人员。旅行管理公司FCM表示，来自英国跨国公司的咨询量在午餐时间已达到平常周一的三倍。
此次扰动发生在英国作为可靠航空枢纽的声誉关键时刻。乘客数量终于恢复到疫情前水平，但行业组织警告，频繁的技术故障可能将高利润的长途转机客流转向巴黎、阿姆斯特丹和迪拜等竞争枢纽。代表外资投资项目的贸易团体指出，前来实地考察的高管再次被困，削弱了政府“英国欢迎投资”的宣传效果。
对于已经出行的旅客，实用建议明确：持续关注航班状态，保留所有餐饮和住宿发票，并与雇主沟通灵活的远程办公安排，以防行程推迟。尽管根据英国261号法规，航空公司有义务提供照顾和协助，但改签权利取决于座位供应。对于本周有重要会议的旅客，尤其是苏格兰与英格兰之间的国内行程，铁路或汽车可能更为快捷。
NATS坚称当天的故障与9月8日的软件问题“无关”，但民航局预计将在本周晚些时候召集航空公司和服务提供商，讨论应急预案。对于全球流动员工及其雇主而言，今日事件再次凸显了建立完善旅行风险管理体系的重要性，以及在英国空域突发状况时，需具备快速调整预订渠道的能力。
英国航空业协会（Airlines UK）再次呼吁对NATS的应急能力进行独立审查，此前9月8日的一次软件缺陷曾瘫痪英国空域，导致超过2000个航班取消。业界反应迅速，易捷航空和洛根航空表示将优先为商务旅客和紧急货运安排改签，而英国航空警告称，机组人员排班问题可能会持续影响周二早晨的航班。
全球流动管理人员被建议尽可能通过伦敦或欧洲大陆枢纽转机，并预计本周短途航线票价将上涨，因为航空公司正努力调配受影响的飞机和机组人员。旅行管理公司FCM表示，来自英国跨国公司的咨询量在午餐时间已达到平常周一的三倍。
此次扰动发生在英国作为可靠航空枢纽的声誉关键时刻。乘客数量终于恢复到疫情前水平，但行业组织警告，频繁的技术故障可能将高利润的长途转机客流转向巴黎、阿姆斯特丹和迪拜等竞争枢纽。代表外资投资项目的贸易团体指出，前来实地考察的高管再次被困，削弱了政府“英国欢迎投资”的宣传效果。
对于已经出行的旅客，实用建议明确：持续关注航班状态，保留所有餐饮和住宿发票，并与雇主沟通灵活的远程办公安排，以防行程推迟。尽管根据英国261号法规，航空公司有义务提供照顾和协助，但改签权利取决于座位供应。对于本周有重要会议的旅客，尤其是苏格兰与英格兰之间的国内行程，铁路或汽车可能更为快捷。
NATS坚称当天的故障与9月8日的软件问题“无关”，但民航局预计将在本周晚些时候召集航空公司和服务提供商，讨论应急预案。对于全球流动员工及其雇主而言，今日事件再次凸显了建立完善旅行风险管理体系的重要性，以及在英国空域突发状况时，需具备快速调整预订渠道的能力。
来源： The Guardian
