استيقظ المسافرون البريطانيون من رجال الأعمال صباح الاثنين 21 سبتمبر على شعور مزعج بالعودة إلى نفس المشكلة. فقد أكدت خدمات الحركة الجوية الوطنية (NATS) بعد الساعة التاسعة صباحًا أن "مشكلة في الاتصال" بمركز التحكم في بريستويك باسكتلندا أجبرت على تقليل معدلات التدفق بشكل كبير في المجال الجوي الذي يغطي اسكتلندا وأيرلندا الشمالية وأجزاء كبيرة من شمال إنجلترا. وعلى الرغم من إصلاح العطل خلال ثلاث ساعات، إلا أن قيود السعة أثرت على الشبكة طوال اليوم، مما أجبر شركات الطيران على إلغاء أو تأجيل أكثر من 220 رحلة بحلول وقت متأخر من بعد الظهر، وتركت صالات مطارات مانشستر وإدنبرة وبلفاست الدولية مكتظة بشكل واضح.
جددت هيئة شركات الطيران البريطانية (Airlines UK) الدعوة لإجراء مراجعة مستقلة لمرونة خدمات الحركة الجوية الوطنية بعد عطل برمجي منفصل في 8 سبتمبر شل المجال الجوي البريطاني وأدى إلى إلغاء أكثر من 2000 رحلة. كان رد فعل قطاع الأعمال سريعًا، حيث أعلنت شركتا إيزي جيت ولوجانير إعطاء أولوية لإعادة الحجز للمسافرين من رجال الأعمال والشحنات الحرجة، بينما حذرت الخطوط الجوية البريطانية من أن مشاكل جدولة الطواقم قد تستمر حتى جدول صباح الثلاثاء.
نُصح مديرو التنقل العالمي بإعادة التوجيه عبر لندن أو المحاور القارية حيثما أمكن، وتوقعوا ارتفاع أسعار الرحلات القصيرة خلال بقية الأسبوع مع محاولة شركات الطيران استعادة الطائرات والطاقم المتأثرين. وأفادت شركة إدارة السفر FCM بأن حجم الاستفسارات من الشركات متعددة الجنسيات في المملكة المتحدة كان "ثلاثة أضعاف المستوى المعتاد ليوم الاثنين" بحلول وقت الظهيرة.
تأتي هذه الاضطرابات في وقت حساس لسمعة المملكة المتحدة كمركز موثوق. فقد عادت أعداد الركاب أخيرًا إلى مستويات ما قبل الجائحة، لكن الهيئات الصناعية تحذر من أن تكرار الأعطال التقنية قد يدفع حركة النقل الطويلة المدى المربحة نحو مراكز منافسة في باريس وأمستردام ودبي. وأشارت مجموعات التجارة التي تمثل مشاريع الاستثمار الأجنبي إلى أن كبار التنفيذيين الذين يأتون لزيارات ميدانية وجدوا أنفسهم محاصرين مرة أخرى، مما يضعف الرسائل الحكومية التي تؤكد أن بريطانيا "مفتوحة للأعمال".
للمسافرين الذين هم بالفعل في طريقهم، النصيحة العملية واضحة: راقب حالة الرحلات باستمرار، احتفظ بجميع الإيصالات الخاصة بالوجبات والفنادق، وتحدث مع أصحاب العمل حول خيارات العمل عن بُعد المرنة في حال تأجيل الرحلات. وعلى الرغم من أن شركات الطيران ملزمة بموجب قواعد UK 261 بتقديم الرعاية والمساعدة، فإن حقوق إعادة التوجيه تعتمد على توفر المقاعد. وقد يجد من لديهم اجتماعات مهمة هذا الأسبوع أن السفر بالقطار أو السيارة أسرع للرحلات الداخلية، خاصة بين اسكتلندا وإنجلترا.
بينما تصر خدمات الحركة الجوية الوطنية على أنه "لا يوجد ارتباط" بين عطل اليوم والعطل البرمجي في 8 سبتمبر، من المتوقع أن تجمع هيئة الطيران المدني شركات الطيران ومزود الخدمة في وقت لاحق من هذا الأسبوع لمناقشة خطط الطوارئ. بالنسبة للموظفين المتنقلين عالميًا وأصحاب العمل، تؤكد حادثة اليوم على ضرورة وجود إدارة قوية لمخاطر السفر وقنوات حجز مرنة يمكنها التكيف بسرعة عندما تهدأ سماء بريطانيا بشكل غير متوقع.
جددت هيئة شركات الطيران البريطانية (Airlines UK) الدعوة لإجراء مراجعة مستقلة لمرونة خدمات الحركة الجوية الوطنية بعد عطل برمجي منفصل في 8 سبتمبر شل المجال الجوي البريطاني وأدى إلى إلغاء أكثر من 2000 رحلة. كان رد فعل قطاع الأعمال سريعًا، حيث أعلنت شركتا إيزي جيت ولوجانير إعطاء أولوية لإعادة الحجز للمسافرين من رجال الأعمال والشحنات الحرجة، بينما حذرت الخطوط الجوية البريطانية من أن مشاكل جدولة الطواقم قد تستمر حتى جدول صباح الثلاثاء.
نُصح مديرو التنقل العالمي بإعادة التوجيه عبر لندن أو المحاور القارية حيثما أمكن، وتوقعوا ارتفاع أسعار الرحلات القصيرة خلال بقية الأسبوع مع محاولة شركات الطيران استعادة الطائرات والطاقم المتأثرين. وأفادت شركة إدارة السفر FCM بأن حجم الاستفسارات من الشركات متعددة الجنسيات في المملكة المتحدة كان "ثلاثة أضعاف المستوى المعتاد ليوم الاثنين" بحلول وقت الظهيرة.
تأتي هذه الاضطرابات في وقت حساس لسمعة المملكة المتحدة كمركز موثوق. فقد عادت أعداد الركاب أخيرًا إلى مستويات ما قبل الجائحة، لكن الهيئات الصناعية تحذر من أن تكرار الأعطال التقنية قد يدفع حركة النقل الطويلة المدى المربحة نحو مراكز منافسة في باريس وأمستردام ودبي. وأشارت مجموعات التجارة التي تمثل مشاريع الاستثمار الأجنبي إلى أن كبار التنفيذيين الذين يأتون لزيارات ميدانية وجدوا أنفسهم محاصرين مرة أخرى، مما يضعف الرسائل الحكومية التي تؤكد أن بريطانيا "مفتوحة للأعمال".
للمسافرين الذين هم بالفعل في طريقهم، النصيحة العملية واضحة: راقب حالة الرحلات باستمرار، احتفظ بجميع الإيصالات الخاصة بالوجبات والفنادق، وتحدث مع أصحاب العمل حول خيارات العمل عن بُعد المرنة في حال تأجيل الرحلات. وعلى الرغم من أن شركات الطيران ملزمة بموجب قواعد UK 261 بتقديم الرعاية والمساعدة، فإن حقوق إعادة التوجيه تعتمد على توفر المقاعد. وقد يجد من لديهم اجتماعات مهمة هذا الأسبوع أن السفر بالقطار أو السيارة أسرع للرحلات الداخلية، خاصة بين اسكتلندا وإنجلترا.
بينما تصر خدمات الحركة الجوية الوطنية على أنه "لا يوجد ارتباط" بين عطل اليوم والعطل البرمجي في 8 سبتمبر، من المتوقع أن تجمع هيئة الطيران المدني شركات الطيران ومزود الخدمة في وقت لاحق من هذا الأسبوع لمناقشة خطط الطوارئ. بالنسبة للموظفين المتنقلين عالميًا وأصحاب العمل، تؤكد حادثة اليوم على ضرورة وجود إدارة قوية لمخاطر السفر وقنوات حجز مرنة يمكنها التكيف بسرعة عندما تهدأ سماء بريطانيا بشكل غير متوقع.
المصدر: The Guardian
