Na segunda-feira, 21 de setembro, os viajantes de negócios britânicos acordaram com uma sensação desagradável de déjà-vu. Pouco depois das 9h, a National Air Traffic Services (NATS) confirmou que um “problema de conectividade” em seu centro de controle em Prestwick, na Escócia, obrigou a reduzir drasticamente o fluxo de voos no espaço aéreo que cobre a Escócia, Irlanda do Norte e grande parte do norte da Inglaterra. Embora a falha tenha sido corrigida em três horas, as restrições de capacidade afetaram toda a rede pelo resto do dia, forçando as companhias aéreas a cancelar ou atrasar mais de 220 voos até o final da tarde, deixando os terminais de Manchester, Edimburgo e Belfast International visivelmente superlotados.
A Airlines UK, entidade do setor, renovou os pedidos por uma revisão independente da resiliência da NATS, após um defeito de software ocorrido em 8 de setembro ter paralisado o espaço aéreo do Reino Unido e causado mais de 2.000 cancelamentos. A reação do setor foi rápida. EasyJet e Loganair anunciaram prioridade na remarcação para viajantes corporativos e cargas urgentes, enquanto a British Airways alertou que problemas na escala de tripulação poderiam se estender até a manhã de terça-feira.
Gestores de mobilidade global foram aconselhados a redirecionar voos via Londres ou hubs continentais sempre que possível, e a esperar tarifas mais altas para voos de curta distância durante o restante da semana, enquanto as companhias tentam recuperar aeronaves e tripulações deslocadas. A empresa de gestão de viagens FCM relatou que o volume de consultas de multinacionais com sede no Reino Unido estava “três vezes maior que o normal para uma segunda-feira” ao meio-dia.
A interrupção ocorre em um momento delicado para a reputação do Reino Unido como um hub confiável. O número de passageiros finalmente voltou aos níveis pré-pandemia, mas entidades do setor alertam que a repetição de falhas técnicas pode desviar o lucrativo tráfego de conexões de longa distância para hubs rivais em Paris, Amsterdã e Dubai. Grupos comerciais que representam projetos de investimento estrangeiro destacaram que executivos seniores que viajam para visitas a locais de projetos ficaram novamente retidos, prejudicando a mensagem do governo de que a Grã-Bretanha está “aberta para negócios”.
Para os viajantes já em trânsito, o conselho prático é claro: verifique o status do voo constantemente, guarde todos os recibos de refeições e hotéis, e converse com os empregadores sobre opções flexíveis de trabalho remoto caso as viagens sejam adiadas. Embora as companhias aéreas sejam obrigadas, segundo as regras UK 261, a oferecer assistência e cuidados, os direitos de remarcação dependem da disponibilidade de assentos. Quem tem reuniões críticas esta semana pode achar que viajar de trem ou carro é mais rápido para trechos domésticos, especialmente entre Escócia e Inglaterra.
Enquanto a NATS insiste que não há “ligação” entre a falha de hoje e o problema de software de 8 de setembro, a Autoridade de Aviação Civil deve reunir as companhias aéreas e o provedor de serviços ainda esta semana para discutir planos de contingência. Para funcionários globalmente móveis e seus empregadores, o incidente de hoje reforça a necessidade de uma gestão robusta de riscos em viagens — e de canais de reserva que possam se adaptar rapidamente quando os céus britânicos ficam inesperadamente silenciosos.
A Airlines UK, entidade do setor, renovou os pedidos por uma revisão independente da resiliência da NATS, após um defeito de software ocorrido em 8 de setembro ter paralisado o espaço aéreo do Reino Unido e causado mais de 2.000 cancelamentos. A reação do setor foi rápida. EasyJet e Loganair anunciaram prioridade na remarcação para viajantes corporativos e cargas urgentes, enquanto a British Airways alertou que problemas na escala de tripulação poderiam se estender até a manhã de terça-feira.
Gestores de mobilidade global foram aconselhados a redirecionar voos via Londres ou hubs continentais sempre que possível, e a esperar tarifas mais altas para voos de curta distância durante o restante da semana, enquanto as companhias tentam recuperar aeronaves e tripulações deslocadas. A empresa de gestão de viagens FCM relatou que o volume de consultas de multinacionais com sede no Reino Unido estava “três vezes maior que o normal para uma segunda-feira” ao meio-dia.
A interrupção ocorre em um momento delicado para a reputação do Reino Unido como um hub confiável. O número de passageiros finalmente voltou aos níveis pré-pandemia, mas entidades do setor alertam que a repetição de falhas técnicas pode desviar o lucrativo tráfego de conexões de longa distância para hubs rivais em Paris, Amsterdã e Dubai. Grupos comerciais que representam projetos de investimento estrangeiro destacaram que executivos seniores que viajam para visitas a locais de projetos ficaram novamente retidos, prejudicando a mensagem do governo de que a Grã-Bretanha está “aberta para negócios”.
Para os viajantes já em trânsito, o conselho prático é claro: verifique o status do voo constantemente, guarde todos os recibos de refeições e hotéis, e converse com os empregadores sobre opções flexíveis de trabalho remoto caso as viagens sejam adiadas. Embora as companhias aéreas sejam obrigadas, segundo as regras UK 261, a oferecer assistência e cuidados, os direitos de remarcação dependem da disponibilidade de assentos. Quem tem reuniões críticas esta semana pode achar que viajar de trem ou carro é mais rápido para trechos domésticos, especialmente entre Escócia e Inglaterra.
Enquanto a NATS insiste que não há “ligação” entre a falha de hoje e o problema de software de 8 de setembro, a Autoridade de Aviação Civil deve reunir as companhias aéreas e o provedor de serviços ainda esta semana para discutir planos de contingência. Para funcionários globalmente móveis e seus empregadores, o incidente de hoje reforça a necessidade de uma gestão robusta de riscos em viagens — e de canais de reserva que possam se adaptar rapidamente quando os céus britânicos ficam inesperadamente silenciosos.
Fonte: The Guardian
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