افتتحت شركة الصين الجنوبية لوجستيات الطيران أول خدمة شحن جوي مخصصة بالكامل إلى شرق أفريقيا في 20 أكتوبر، حيث ربطت بين قوانغتشو وأديس أبابا باستخدام طائرة بوينغ 777F مجهزة لحمل 100 طن من البضائع. وأعلنت الشركة أن الخدمة التي تعمل مرتين أسبوعياً ستُكملها سعة الشحن في عنابر الأمتعة على خط الركاب الحالي بين قوانغتشو ونيروبي، مما سيرفع إجمالي حجم الشحن إلى أفريقيا بنسبة تقدر بـ 18% في الربع الرابع من العام.
بالنسبة للمصدرين الصينيين للبضائع الإلكترونية وطرود التجارة الإلكترونية ومكونات الطاقة الشمسية، فإن المسار الجديد يقلص أوقات العبور إلى مطار بولي في إثيوبيا إلى أقل من 12 ساعة، مقارنة بـ 22 ساعة عبر دبي. وبفضل النقل البري داخل منطقة التجارة الحرة القارية الأفريقية، يمكن الآن توصيل البضائع إلى الأسواق الداخلية مثل أوغندا ورواندا في يومين بدلاً من خمسة، مما يشكل دفعة قوية للشركات التي تعتمد على خطوط تجميع دقيقة التوقيت.
تأتي هذه الخطوة متزامنة مع مبادرة "طريق الحرير الجوي" التي تشجع شركات الطيران الصينية على فتح ممرات شحن تتماشى مع مشاريع البنية التحتية لطريق الحرير. شهدت أحجام الشحن في أديس أبابا ارتفاعاً بنسبة 35% منذ بداية العام بعد الانتهاء من مستودع سلسلة التبريد الممول من الصين، والذي يمكنه التعامل مع 150,000 طن من المنتجات القابلة للتلف سنوياً.
![تشاينا ساوثرن تطلق خط شحن جوي مباشر بين قوانغتشو وأديس أبابا لتعزيز سلاسل الإمداد بين الصين وأفريقيا]()
سيدعم الخط الجديد نقل القهوة الإثيوبية ومنتجات الزراعة الزهرية إلى دلتا نهر اللؤلؤ، مما يعزز التجارة الثنائية. وينبغي للمهنيين في مجال التنقل أن يلاحظوا أن المسار يوفر أيضاً اتفاقيات حجز مساحات للشحن لإعادة رفات الموتى وخيارات تسليم سريعة للأجزاء الهندسية عالية القيمة.
من ناحية التأشيرات، يستمر بوابة التأشيرات الإلكترونية الإثيوبية في معالجة طلبات المواطنين الصينيين خلال 24 ساعة، مع اشتراط تقديم إثبات حجز رحلة عودة مؤكدة؛ وتسهّل الترددات الجديدة الامتثال لهذا الشرط.
مع استمرار أسعار الشحن الجوي في أفريقيا بارتفاع 12% عن مستويات 2019 بسبب محدودية السعة، يمكن للشاحنات التي تحجز حصصاً قبل موسم الذروة من نوفمبر إلى يناير تحقيق وفورات تصل إلى 0.35 دولار أمريكي لكل كيلوغرام. وينبغي لفرق الموارد البشرية والمشتريات التي تدعم مشاريع في القرن الأفريقي التنسيق مع وكلاء الشحن لاستغلال السعة الإضافية وتقليل مخاطر سلسلة التوريد.
بالنسبة للمصدرين الصينيين للبضائع الإلكترونية وطرود التجارة الإلكترونية ومكونات الطاقة الشمسية، فإن المسار الجديد يقلص أوقات العبور إلى مطار بولي في إثيوبيا إلى أقل من 12 ساعة، مقارنة بـ 22 ساعة عبر دبي. وبفضل النقل البري داخل منطقة التجارة الحرة القارية الأفريقية، يمكن الآن توصيل البضائع إلى الأسواق الداخلية مثل أوغندا ورواندا في يومين بدلاً من خمسة، مما يشكل دفعة قوية للشركات التي تعتمد على خطوط تجميع دقيقة التوقيت.
تأتي هذه الخطوة متزامنة مع مبادرة "طريق الحرير الجوي" التي تشجع شركات الطيران الصينية على فتح ممرات شحن تتماشى مع مشاريع البنية التحتية لطريق الحرير. شهدت أحجام الشحن في أديس أبابا ارتفاعاً بنسبة 35% منذ بداية العام بعد الانتهاء من مستودع سلسلة التبريد الممول من الصين، والذي يمكنه التعامل مع 150,000 طن من المنتجات القابلة للتلف سنوياً.
سيدعم الخط الجديد نقل القهوة الإثيوبية ومنتجات الزراعة الزهرية إلى دلتا نهر اللؤلؤ، مما يعزز التجارة الثنائية. وينبغي للمهنيين في مجال التنقل أن يلاحظوا أن المسار يوفر أيضاً اتفاقيات حجز مساحات للشحن لإعادة رفات الموتى وخيارات تسليم سريعة للأجزاء الهندسية عالية القيمة.
من ناحية التأشيرات، يستمر بوابة التأشيرات الإلكترونية الإثيوبية في معالجة طلبات المواطنين الصينيين خلال 24 ساعة، مع اشتراط تقديم إثبات حجز رحلة عودة مؤكدة؛ وتسهّل الترددات الجديدة الامتثال لهذا الشرط.
مع استمرار أسعار الشحن الجوي في أفريقيا بارتفاع 12% عن مستويات 2019 بسبب محدودية السعة، يمكن للشاحنات التي تحجز حصصاً قبل موسم الذروة من نوفمبر إلى يناير تحقيق وفورات تصل إلى 0.35 دولار أمريكي لكل كيلوغرام. وينبغي لفرق الموارد البشرية والمشتريات التي تدعم مشاريع في القرن الأفريقي التنسيق مع وكلاء الشحن لاستغلال السعة الإضافية وتقليل مخاطر سلسلة التوريد.
المصدر: Ecns.cn
