중국 남방항공 물류는 10월 20일 동아프리카를 잇는 첫 전용 화물 노선을 개설하며 광저우와 아디스아바바를 보잉 777F 항공기로 연결했다. 이 항공기는 100톤의 화물을 운송할 수 있다. 주 2회 운항되는 이 노선은 기존 광저우-나이로비 여객 노선의 화물 공간과 함께 운영되어 4분기 아프리카 화물 운송량을 약 18% 증가시킬 전망이다. 전자상거래 소포, 전자제품, 태양광 부품을 중국에서 수출하는 기업들은 이번 노선 덕분에 두바이를 경유할 때 22시간 걸리던 에티오피아 볼레 공항까지의 운송 시간을 12시간 이내로 단축할 수 있게 됐다. 아프리카 대륙 자유무역지대 내 트럭 운송과 연계하면 우간다, 르완다 같은 내륙국가에도 5일 걸리던 물류를 2일 만에 도착시킬 수 있어, 적시 조립 라인을 운영하는 기업에 큰 도움이 된다. 이번 노선 개설은 중국의 ‘항공 실크로드’ 정책과도 맞물려, 중국 항공사들이 일대일로 인프라 프로젝트와 연계된 화물 운송망을 확대하도록 장려하는 취지다. 아디스아바바의 화물 처리량은 연간 15만 톤의 신선식품을 처리할 수 있는 중국 자금 지원 냉장 창고 완공 이후 올해 들어 35% 급증했다. 새 노선은 에티오피아산 커피와 화훼 제품을 진주강 삼각주 지역으로 역송해 양방향 무역을 강화할 것으로 기대된다. 물류 전문가들은 이 노선이 인체 유해물 운송을 위한 블록 스페이스 계약과 고가 엔지니어링 부품의 특송 서비스도 제공한다는 점에 주목해야 한다. 비자 관련해서는 에티오피아 전자비자 포털이 중국인 신청을 24시간 내 처리하지만, 반드시 확정된 왕복 항공권 증명이 필요하며, 이번 노선 증편으로 이 요건 충족이 한층 수월해졌다. 아프리카 항공 화물 운임은 공급 부족으로 2019년 대비 12% 높은 상태이며, 11월부터 1월 성수기 전에 운송 공간을 확보하는 화주들은 킬로그램당 최대 0.35달러의 비용 절감 효과를 누릴 수 있다. 아프리카 뿔 지역 프로젝트를 지원하는 인사 및 구매팀은 추가 운송 용량을 활용하고 공급망 위험을 줄이기 위해 화물 운송업체와 긴밀히 협력해야 한다.
출처: Ecns.cn
