สายการบินไชน่าเซาท์เทิร์นเปิดเส้นทางขนส่งสินค้าระหว่างกวางโจว-แอดดิสอาบาบา เสริมความแข็งแกร่งให้ห่วงโซ่อุปทานจีน-แอฟริกา

สายการบิน China Southern Air Logistics เปิดให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศเต็มรูปแบบเส้นทางแรกสู่แอฟริกาตะวันออกเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม โดยเชื่อมต่อเมืองกวางโจวกับแอดดิสอาบาบา ด้วยเครื่องบิน Boeing 777F ที่ออกแบบสำหรับบรรทุกสินค้าได้ 100 ตัน สายการบินระบุว่าบริการนี้จะให้บริการสัปดาห์ละสองเที่ยว พร้อมกับความจุในช่องเก็บสัมภาระใต้ท้องเครื่องในเส้นทางผู้โดยสารกวางโจว–ไนโรบี ซึ่งจะช่วยเพิ่มปริมาณขนส่งสินค้าไปแอฟริกาในไตรมาสที่ 4 ประมาณ 18% สำหรับผู้ส่งออกจีนที่เน้นพัสดุอีคอมเมิร์ซ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และส่วนประกอบโซลาร์เซลล์ เส้นทางใหม่นี้ช่วยลดเวลาขนส่งไปยังสนามบินโบเลในเอธิโอเปียเหลือต่ำกว่า 12 ชั่วโมง จากเดิมที่ใช้เวลาถึง 22 ชั่วโมงผ่านดูไบ การขนส่งต่อด้วยรถบรรทุกภายในเขตการค้าเสรีแอฟริกาแผ่นดินใหญ่ช่วยให้สินค้าสามารถถึงตลาดที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล เช่น ยูกันดาและรวันดา ภายในสองวัน แทนที่จะใช้เวลาถึงห้าวัน ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับบริษัทที่ดำเนินสายการผลิตแบบ just-in-time การเปิดเส้นทางนี้สอดคล้องกับโครงการ ‘เส้นทางสายไหมทางอากาศ’ ของปักกิ่ง ที่สนับสนุนสายการบินจีนเปิดเส้นทางขนส่งสินค้าที่สอดคล้องกับโครงสร้างพื้นฐานโครงการ Belt and Road ปริมาณสินค้าขนส่งที่แอดดิสอาบาบาเพิ่มขึ้น 35% ตั้งแต่ต้นปี หลังจากสร้างคลังสินค้าแบบโซ่เย็นที่ได้รับทุนจากจีน ซึ่งรองรับสินค้าเน่าเสียง่ายได้ปีละ 150,000 ตัน เที่ยวบินใหม่ของ China Southern จะขนส่งกาแฟและผลิตภัณฑ์ดอกไม้จากเอธิโอเปียกลับไปยังเขตเพิร์ลริเวอร์เดลต้า เสริมสร้างการค้าสองทาง ผู้เชี่ยวชาญด้านการเคลื่อนย้ายควรทราบว่าเส้นทางนี้ยังมีข้อตกลงพื้นที่บล็อกสำหรับการส่งคืนศพ และบริการส่งด่วนถึงมือสำหรับชิ้นส่วนวิศวกรรมมูลค่าสูง ด้านการขอวีซ่า พอร์ทัล e-visa ของเอธิโอเปียยังคงดำเนินการขอวีซ่าของชาวจีนภายใน 24 ชั่วโมง แต่ต้องแสดงหลักฐานตั๋วเครื่องบินขากลับที่ยืนยันแล้ว ความถี่เที่ยวบินใหม่ช่วยให้การปฏิบัติตามข้อกำหนดง่ายขึ้น อัตราค่าขนส่งสินค้าทางอากาศในแอฟริกายังคงสูงกว่าระดับปี 2019 ถึง 12% เนื่องจากความจุจำกัด ผู้ส่งสินค้าที่จองโควตาก่อนช่วงพีคฤดูพฤศจิกายนถึงมกราคมอาจประหยัดได้ถึง 0.35 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม ทีมงานฝ่ายทรัพยากรบุคคลและจัดซื้อที่สนับสนุนโครงการในเขตแหลมแอฟริกาควรประสานงานกับผู้ส่งสินค้าเพื่อใช้ประโยชน์จากความจุที่เพิ่มขึ้นและลดความเสี่ยงในห่วงโซ่อุปทาน