Eurostar nimmt Betrieb nach Stromausfall im Kanaltunnel wieder auf, doch die Strecke Brüssel–London bleibt von wiederkehrenden Störungen betroffen

Eurostar- und Getlink-Techniker arbeiteten in der Nacht vom 30. auf den 31. Dezember durch, nachdem ein Oberleitungsfehler vier Züge im Kanaltunnel strandete und die Betreiber zwang, den gesamten Betrieb für mehr als zehn Stunden einzustellen. Der Ausfall – verschärft durch einen anschließenden Signalstörfall auf der britischen Seite – traf den Höhepunkt der Neujahrsreisewelle und ließ rund 8.500 Passagiere in Zügen oder Terminals in London, Brüssel und Paris festsitzen. Ein Zug von London nach Lille kam schließlich um 07:30 Uhr MEZ – elf Stunden verspätet – an, wobei erschöpfte Reisende von leeren Wassertanks, minimaler Heizung und überfüllten Toiletten berichteten.

Obwohl der Verkehr offiziell um 09:00 Uhr MEZ am 31. Dezember wieder aufgenommen wurde, warnte Eurostar vor einer „Kettenreaktion im Fahrplan“: Personal und Züge waren nicht am vorgesehenen Ort, und Sicherheitsvorschriften begrenzen die Dienstzeiten der Mitarbeiter, was zur Streichung von zwei London-Paris-Verbindungen und zu verlängerten Aufenthaltszeiten in Brüssel-Midi für den Rest des Tages führte. Der Frachtbetreiber Le Shuttle stellte die volle Kapazität bis zum Mittag wieder her, doch Logistikunternehmen warnen vor möglichen Rückstaus bei just-in-time-Lieferungen von Pharma- und Automobilprodukten, die über Zeebrügge transportiert werden.



Mobilitätsmanager in Unternehmen bemühen sich, kritische Mitarbeiter umzuleiten. Multinationale Unternehmen mit Büros im EU-Viertel Brüssels organisieren kurzfristig Luftshuttles über den London City Airport oder fördern die virtuelle Teilnahme an Vorstandssitzungen am 2. Januar. Eurostar bietet betroffenen Kunden an, innerhalb von 60 Tagen umzubuchen oder eine Rückerstattung zu beantragen; die EU-Verordnung 2021/782 sieht zudem eine Entschädigung von 50 % bei Verspätungen über 120 Minuten vor.

Der Vorfall ist die zweite größere Infrastrukturstörung in diesem Quartal und erfolgt, während neue Anbieter – unterstützt von Richard Branson und Trenitalia – planen, bis 2029 Eurostars Monopol herauszufordern. Belgische Verkehrswissenschaftler betonen, dass die Störung die Notwendigkeit redundanter Stromzuführungen und eines Ausweichdepots in Brüssel unterstreicht, damit Züge ohne Tunnelquerung getauscht werden können.

Reisende zwischen den Hauptstädten Belgiens und Großbritanniens sollten derzeit mindestens drei Stunden mehr einplanen, physische Tickets mitführen, falls die Gatescanner ausfallen, und vor der Abfahrt in Midi den Live-Status von Eurostar prüfen. Personalabteilungen sollten ihre Mitarbeiter darüber informieren, dass die Neujahrszüge bis zum 2. Januar 2026 nach einem „Sonderfahrplan“ verkehren.