In einem exklusiven Bericht vom 18. Juni enthüllte die Branchenplattform Australian Frequent Flyer, dass Qantas seine Pläne für eine eigene First-Lounge am Londoner Flughafen Heathrow vor dem Projekt Sunrise aufgegeben hat. Stattdessen wird die Fluggesellschaft ihre bestehende, zweistöckige Lounge renovieren und darin einen kleineren Premium-Bereich mit gehobener Gastronomie für Platinum One- und First-Class-Kunden einrichten. Qantas International CEO Cam Wallace erklärte gegenüber den Medien, dass man „drei oder vier Bereiche“ im Terminal 3 geprüft habe, jedoch keine Investition angesichts der unsicheren Terminalzuweisungen gerechtfertigt sei.
Die modernisierte Lounge wird Duschkabinen bieten und das à-la-carte-Dining-Konzept der Auckland-Lounge übernehmen, allerdings verlieren Business- und Gold-Passagiere während der Umbauphase den Zugang zum Tischservice. Die Bauarbeiten sollen in Etappen erfolgen, damit die Lounge teilweise geöffnet bleiben kann, mit Fertigstellung „bis Ende 2026“, kurz vor dem geplanten Start der Nonstop-Flüge Sydney–London mit dem A350 im Oktober 2027. Während der Schließzeiten werden Passagiere auf Partnerlounges wie die von Cathay Pacific verwiesen.
Für Firmenreisende bedeutet die Ankündigung, dass die Kapazitätsengpässe in Heathrow bis 2027 anhalten und Vielflieger mit hohem Ertrag während der Renovierung mit eingeschränkten Lounge-Annehmlichkeiten rechnen müssen. Reiseverantwortliche sollten längere Umsteigezeiten einplanen und Führungskräfte, die an First-Class-Standards gewöhnt sind, über die vorübergehende Verschlechterung des Gastronomieangebots informieren. Die Entscheidung verdeutlicht den Druck auf Qantas’ Investitionsbudgets, nachdem Airbus Lieferverzögerungen beim A350-1000ULR bestätigt hat. Flughafenakteure erwarten unterdessen einen verschärften Wettbewerb um Premium-Lounge-Flächen, da andere oneworld-Airlines ihre Einrichtungen vor der Slot-Neuvergabe 2028 aufrüsten.
Die modernisierte Lounge wird Duschkabinen bieten und das à-la-carte-Dining-Konzept der Auckland-Lounge übernehmen, allerdings verlieren Business- und Gold-Passagiere während der Umbauphase den Zugang zum Tischservice. Die Bauarbeiten sollen in Etappen erfolgen, damit die Lounge teilweise geöffnet bleiben kann, mit Fertigstellung „bis Ende 2026“, kurz vor dem geplanten Start der Nonstop-Flüge Sydney–London mit dem A350 im Oktober 2027. Während der Schließzeiten werden Passagiere auf Partnerlounges wie die von Cathay Pacific verwiesen.
Für Firmenreisende bedeutet die Ankündigung, dass die Kapazitätsengpässe in Heathrow bis 2027 anhalten und Vielflieger mit hohem Ertrag während der Renovierung mit eingeschränkten Lounge-Annehmlichkeiten rechnen müssen. Reiseverantwortliche sollten längere Umsteigezeiten einplanen und Führungskräfte, die an First-Class-Standards gewöhnt sind, über die vorübergehende Verschlechterung des Gastronomieangebots informieren. Die Entscheidung verdeutlicht den Druck auf Qantas’ Investitionsbudgets, nachdem Airbus Lieferverzögerungen beim A350-1000ULR bestätigt hat. Flughafenakteure erwarten unterdessen einen verschärften Wettbewerb um Premium-Lounge-Flächen, da andere oneworld-Airlines ihre Einrichtungen vor der Slot-Neuvergabe 2028 aufrüsten.
Quelle: Australian Frequent Flyer
