18 जून को एक एक्सक्लूसिव रिपोर्ट में, इंडस्ट्री साइट ऑस्ट्रेलियन फ्रिक्वेंट फ्लायर ने बताया कि कांतास ने प्रोजेक्ट सनराइज से पहले लंदन हीथ्रो में समर्पित फर्स्ट लाउंज बनाने की योजना छोड़ दी है। इसके बजाय, एयरलाइन अपने मौजूदा दो-स्तरीय लाउंज का नवीनीकरण करेगी, जिसमें प्लेटिनम वन और फर्स्ट क्लास ग्राहकों के लिए एक छोटा प्रीमियम डाइनिंग क्षेत्र बनाया जाएगा। कांतास इंटरनेशनल के सीईओ कैम वॉलेस ने मीडिया को बताया कि एयरलाइन ने टर्मिनल 3 में "तीन या चार जगहों" का निरीक्षण किया, लेकिन टर्मिनल आवंटन में अनिश्चितता के कारण कोई भी निवेश उचित नहीं लगा। नवीनीकृत लाउंज में शावर सूट जोड़े जाएंगे और ऑकलैंड लाउंज की à-la-carte डाइनिंग अवधारणा को अपनाया जाएगा, लेकिन इस दौरान बिजनेस क्लास और गोल्ड यात्रियों को टेबल सेवा का लाभ नहीं मिलेगा। निर्माण कार्य चरणबद्ध तरीके से होगा ताकि लाउंज आंशिक रूप से खुला रह सके, और इसे "2026 के अंत तक" पूरा करने की उम्मीद है, जो अक्टूबर 2027 में शुरू होने वाली सिडनी-लंदन A350 फ्लाइट्स से ठीक पहले होगा। बंदी के दौरान कांतास यात्रियों को कैथे पैसिफिक जैसे पार्टनर लाउंजों में भेजेगा। कॉर्पोरेट ट्रैवल प्रोग्राम्स के लिए इसका मतलब है कि हीथ्रो की क्षमता सीमाएं 2027 तक बनी रहेंगी, और उच्च मूल्य वाले यात्री नवीनीकरण के दौरान लाउंज सुविधाओं में कमी का सामना कर सकते हैं। ट्रैवल मैनेजर्स को कनेक्शन विंडो में लंबा लेओवर शामिल करना चाहिए और फर्स्ट क्लास मानकों के आदी अधिकारियों को अस्थायी डाइनिंग डाउनग्रेड के बारे में सूचित करना चाहिए। यह निर्णय कांतास के पूंजी बजट पर दबाव को दर्शाता है, खासकर एयरबस द्वारा A350-1000ULR डिलीवरी शेड्यूल में देरी की पुष्टि के बाद। वहीं, एयरपोर्ट स्टेकहोल्डर्स 2028 के स्लॉट शफल से पहले अन्य वनवर्ल्ड कैरियर्स द्वारा सुविधाओं के उन्नयन के कारण प्रीमियम लाउंज रियल एस्टेट के लिए प्रतिस्पर्धा तेज होने की उम्मीद कर रहे हैं।
स्रोत: Australian Frequent Flyer
