6月18日の独占報道で、業界サイト「Australian Frequent Flyer」は、カンタス航空がプロジェクト・サンライズに先立ち、ロンドン・ヒースロー空港に専用のファーストラウンジを新設する計画を断念したと伝えました。代わりに、既存の二層構造のラウンジを改装し、プラチナワンおよびファーストクラスの顧客向けに小規模なプレミアムダイニングエリアを設ける方針です。カンタス国際線CEOのカム・ウォレス氏は、ターミナル3内で「3～4か所のスペースを検討したが、ターミナル割り当ての不確実性を考慮すると投資を正当化できなかった」とメディアに語りました。改装後のラウンジにはシャワースイートが追加され、オークランドラウンジのアラカルトダイニングコンセプトが導入されますが、工事期間中はビジネスクラスおよびゴールド会員はテーブルサービスの利用ができなくなります。工事は段階的に進められ、施設は部分的に営業を継続しながら「2026年末までに」完成予定で、これは現在2027年10月に予定されているシドニー－ロンドン間のノンストップA350便の運航開始直前となります。工事期間中は、カンタスはキャセイパシフィックなどの提携ラウンジへ乗客を案内する予定です。法人向けの旅行プログラムにとっては、ヒースローのラウンジ収容力の制約が2027年まで続くことを意味し、高収益の旅行者は改装期間中にラウンジのサービス低下を余儀なくされる可能性があります。トラベルマネージャーは乗り継ぎ時間に余裕を持たせ、ファーストクラスのサービスに慣れた役員には一時的なダイニングサービスの低下を事前に伝えるべきでしょう。この決定は、エアバスがA350-1000ULRの納入遅延を発表したことを受け、カンタスの資本予算にかかる圧力を浮き彫りにしています。一方、空港関係者は、2028年のスロット再編を控え、他のワンワールド加盟航空会社がプレミアムラウンジの設備を強化する中、ラウンジのプレミアムスペースを巡る競争が激化すると見込んでいます。
