Atasco Vacacional en el Túnel de Gotardo: Colas de Seis Kilómetros Paralizan la Principal Ruta Norte-Sur de Suiza

Los viajeros que se dirigían al sur el 26 de diciembre de 2025 quedaron atrapados en uno de los peores atascos estacionales de los últimos años. Según el Touring Club Schweiz (TCS), las filas frente al portal norte del túnel de carretera del Gotardo alcanzaron los seis kilómetros al mediodía, con conductores que perdieron hasta 90 minutos entre Amsteg y Göschenen. Para primeras horas de la tarde, la retención se había extendido a nueve kilómetros a pesar del control dinámico en la entrada del túnel y las repetidas advertencias por radio.

La semana de Navidad y Año Nuevo es tradicionalmente el periodo más crítico para la arteria norte-sur de Suiza, pero el volumen de este año se ha visto agravado por una tormenta perfecta: la demanda acumulada de viajes de ocio transfronterizos tras una ola de COVID en otoño, la capacidad ferroviaria limitada por la escasez de material rodante y un aumento de vehículos con matrículas extranjeras que aprovechan el fuerte franco suizo para el turismo de compras. La Oficina Federal de Carreteras (ASTRA) insta a los conductores a no salir de la autopista para evitar la cola, citando riesgos de seguridad para las comunidades locales y la mayor tasa de accidentes en las carreteras cantonales.



Para los gestores de movilidad corporativa, el atasco es más que una molestia vacacional. El corredor del Gotardo es la principal ruta de transporte de mercancías entre Alemania e Italia; los retrasos afectan las cadenas de suministro just-in-time de los exportadores suizos y ralentizan los servicios de autobús contratados por multinacionales para trasladar al personal a las plantas de producción italianas. Las empresas de logística informan de reprogramaciones de cargas perecederas por la ruta del San Bernardino (A13), pero ese desvío añade 90 kilómetros y también está cerca de su saturación.

Consejos prácticos: ASTRA recomienda planificar las salidas fuera de las horas punta (antes de las 06:00 o después de las 20:00), seguir el informe en vivo del TCS y considerar los trenes lanzadera por los túneles de Lötschberg o Vereina para vehículos con destino a Valais o Graubünden. Las empresas con envíos urgentes deberían activar rutas alternativas o almacenamiento nocturno al sur de los Alpes hasta que se despeje el atasco, previsto para alrededor del 2 de enero. A largo plazo, el segundo tubo del túnel del Gotardo, cuya apertura está prevista para 2030, debería aliviar—pero no eliminar—los cuellos de botella en temporada alta.