Świąteczne korki przy tunelu Gottharda: sześciokilometrowe zatory na głównym północno-południowym szlaku Szwajcarii

Wakacyjni podróżni kierujący się na południe 26 grudnia 2025 roku utknęli w jednym z najgorszych sezonowych korków ostatnich lat. Według Touring Club Schweiz (TCS), kolejki przed północnym portalem tunelu Gotthard-Strassentunnel sięgały do sześciu kilometrów już w południe, a kierowcy tracili nawet do 90 minut na odcinku między Amsteg a Göschenen. Wczesnym popołudniem zator wydłużył się do dziewięciu kilometrów, mimo dynamicznego sterowania ruchem przy wjeździe do tunelu i wielokrotnych ostrzeżeń radiowych.

Okres świąteczno-noworoczny tradycyjnie jest najtrudniejszym czasem dla północno-południowej arterii Szwajcarii, jednak w tym roku sytuację pogorszyła idealna burza czynników: nagromadzone zapotrzebowanie na wyjazdy rekreacyjne po jesiennej fali COVID, ograniczona przepustowość kolei z powodu braków taboru oraz wzrost liczby zagranicznych tablic rejestracyjnych korzystających z silnego franka szwajcarskiego podczas zakupów turystycznych. Federalny Urząd Dróg (ASTRA) apeluje do kierowców, by nie zjeżdżali z autostrady, aby ominąć korek, ze względu na zagrożenia dla lokalnych społeczności i wyższe ryzyko wypadków na drogach kantonalnych.



Dla menedżerów mobilności korporacyjnej korek to nie tylko świąteczna niedogodność. Korytarz Gotthard jest główną trasą transportu ciężarowego między Niemcami a Włochami; opóźnienia wpływają na łańcuchy dostaw just-in-time dla szwajcarskich eksporterów i spowalniają przewozy autokarowe organizowane przez międzynarodowe korporacje dla pracowników do włoskich zakładów produkcyjnych. Firmy logistyczne informują o przekierowywaniu ładunków łatwo psujących się przez trasę San Bernardino (A13), jednak ta objazdowa droga dodaje 90 kilometrów i sama jest niemal zatłoczona.

Praktyczne wskazówki: ASTRA zaleca planowanie wyjazdów poza szczytami (przed 6:00 lub po 20:00), śledzenie na bieżąco informacji TCS oraz rozważenie przewozów samochodów koleją przez tunele Lötschberg lub Vereina dla pojazdów zmierzających do Valais lub Gryzonia. Firmy z przesyłkami o krytycznym czasie dostawy powinny aktywować alternatywne trasy lub składowanie ładunków na południu Alp do momentu rozładowania korków, co przewiduje się około 2 stycznia. W dłuższej perspektywie drugi tunel drogowy Gotthard, planowany do otwarcia w 2030 roku, powinien złagodzić, choć nie wyeliminować, świąteczne zatory.