Corte generalizado de GSM-R y incendio en cable paralizan servicios ferroviarios en Alemania, Hessen es la región más afectada

La red ferroviaria de Alemania sufrió una de sus mayores interrupciones del año durante la noche, cuando el sistema de comunicaciones digital GSM-R falló por casi dos horas, obligando a Deutsche Bahn (DB) a detener todos los trenes de larga distancia y regionales. Aunque la red nacional comenzó a restablecerse gradualmente alrededor de las 00:30, los pasajeros en el estado de Hessen continuaron enfrentando cancelaciones el 24 de junio debido a un incendio en un cable que dejó fuera de servicio un relé de señalización entre Frankfurt y Gießen. Los servicios ICE en el eje norte-sur clave (Hannover–Frankfurt–Karlsruhe) fueron cancelados, mientras que varias líneas regionales (RB41, RB48/49, RE98/99) y la S-Bahn S6 de Frankfurt operaron con rutas reducidas o frecuencias de 30 minutos. DB informó que los ingenieros restauraron la columna vertebral del GSM-R al cambiar a un clúster de servidores de respaldo, pero no dieron una causa inmediata para la falla original. El paquete de cables dañado por el incendio está resultando más difícil de reemplazar, y el operador advirtió que las “restricciones significativas” podrían persistir durante la hora punta de la tarde. Se están operando autobuses sustitutos, pero los tiempos de viaje entre Kassel, Gießen y Frankfurt se prolongan hasta 90 minutos.



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Para los programas de movilidad corporativa, el incidente pone en evidencia la vulnerabilidad de las políticas de viaje prioritarias en tren en Alemania, especialmente para viajes de negocios en el mismo día. Las empresas con viajeros afectados por los servicios interrumpidos han sido autorizadas a cambiar a opciones de alquiler de coches o vuelos sin necesidad de aprobación previa. DB reembolsará los billetes totalmente flexibles y reprogramará automáticamente las reservas de asiento una vez que se reanuden los servicios. Los gestores de viajes deben monitorear el “Störungsmelder” de DB y enviar alertas en tiempo real a los empleados, especialmente a quienes conectan en el Aeropuerto de Frankfurt, donde las conexiones fallidas entre tren y avión pueden generar costes adicionales por reemisión de billetes.