Panne nationale du réseau GSM-R et incendie de câble paralysent les services ferroviaires allemands, la Hesse la plus touchée

Le réseau ferroviaire allemand a connu l'une de ses plus grandes perturbations de l'année dans la nuit, lorsque le système de communication numérique GSM-R est tombé en panne pendant près de deux heures, contraignant Deutsche Bahn (DB) à suspendre tous les trains longue distance et régionaux. Alors que le réseau national a progressivement redémarré vers 00h30, les passagers dans le Land de Hesse ont continué à subir des annulations le 24 juin, suite à un incendie distinct ayant endommagé un relais de signalisation entre Francfort et Gießen.

Les services ICE sur l’axe nord-sud clé (Hanovre–Francfort–Karlsruhe) ont été annulés, tandis que plusieurs lignes régionales (RB41, RB48/49, RE98/99) et la S-Bahn S6 de Francfort ont fonctionné avec des itinéraires raccourcis ou des fréquences réduites à 30 minutes. DB a indiqué que ses ingénieurs ont rétabli le réseau GSM-R en basculant vers un cluster de serveurs de secours, sans fournir de cause immédiate à la panne initiale. Le remplacement du faisceau de câbles endommagé par le feu s’avère plus complexe, et l’opérateur a averti que des « restrictions importantes » pourraient perdurer jusqu’aux heures de pointe du soir.



Des bus de substitution circulent, mais les temps de trajet entre Kassel, Gießen et Francfort peuvent être allongés jusqu’à 90 minutes. Pour les programmes de mobilité d’entreprise, cet incident souligne la vulnérabilité des politiques allemandes favorisant le rail, notamment pour les déplacements professionnels le jour même. Les entreprises dont les voyageurs sont affectés par ces perturbations sont autorisées à opter pour la location de voiture ou l’avion sans approbation préalable. DB remboursera les billets flexibles et reprogrammera automatiquement les réservations de sièges dès la reprise des services.

Les responsables des déplacements sont invités à suivre le « Störungsmelder » de DB et à diffuser des alertes en temps réel aux employés, en particulier ceux effectuant une correspondance à l’aéroport de Francfort, où un retard dans la liaison rail-avion peut entraîner des frais de réémission des billets.