Залізнична мережа Німеччини зазнала однієї з найбільших за рік збоїв у ніч на 24 червня, коли цифрова система зв’язку GSM-R вийшла з ладу майже на дві години, змусивши Deutsche Bahn (DB) зупинити всі далекі та регіональні поїзди. Хоча національну мережу поступово відновили близько 00:30, пасажири в землі Гессен і надалі стикалися з скасуваннями через окрему пожежу в кабелі, що вивела з ладу релейну систему сигналізації між Франкфуртом і Гіссеном.
Поїзди ICE на ключовій північно-південній лінії (Ганновер–Франкфурт–Карлсруе) були скасовані, а кілька регіональних маршрутів (RB41, RB48/49, RE98/99) і франкфуртський S-Bahn S6 працювали зі скороченими маршрутами або з інтервалом у 30 хвилин. DB повідомила, що інженери відновили основну мережу GSM-R, переключившись на резервний серверний кластер, але причину первинного збою не назвали.
![Загальнонаціональний збій GSM-R та пожежа в кабелі паралізували залізничне сполучення Німеччини, найбільше постраждав Гессен]()
Кабель, пошкоджений вогнем, виявився складнішим для заміни, і оператор попередив, що «значні обмеження» можуть тривати до вечірньої години пік. Запроваджено замінні автобуси, проте час у дорозі між Касселем, Гіссеном і Франкфуртом збільшився до 90 хвилин.
Для корпоративних програм мобільності цей інцидент підкреслює вразливість політики Німеччини, орієнтованої на залізничні подорожі, особливо для ділових поїздок у той самий день. Компаніям, чиї співробітники були заброньовані на скасовані рейси, дозволено переходити на оренду автомобілів або авіаперельоти без попереднього погодження. DB поверне кошти за повністю гнучкі квитки та автоматично перепризначить місця після відновлення руху.
Менеджерам з організації поїздок рекомендується стежити за сервісом DB «Störungsmelder» і надсилати співробітникам оперативні сповіщення, особливо тим, хто має пересадки в аеропорту Франкфурта, де пропущені залізнично-авіаційні стикування можуть спричинити додаткові витрати на переоформлення квитків.
Поїзди ICE на ключовій північно-південній лінії (Ганновер–Франкфурт–Карлсруе) були скасовані, а кілька регіональних маршрутів (RB41, RB48/49, RE98/99) і франкфуртський S-Bahn S6 працювали зі скороченими маршрутами або з інтервалом у 30 хвилин. DB повідомила, що інженери відновили основну мережу GSM-R, переключившись на резервний серверний кластер, але причину первинного збою не назвали.
Кабель, пошкоджений вогнем, виявився складнішим для заміни, і оператор попередив, що «значні обмеження» можуть тривати до вечірньої години пік. Запроваджено замінні автобуси, проте час у дорозі між Касселем, Гіссеном і Франкфуртом збільшився до 90 хвилин.
Для корпоративних програм мобільності цей інцидент підкреслює вразливість політики Німеччини, орієнтованої на залізничні подорожі, особливо для ділових поїздок у той самий день. Компаніям, чиї співробітники були заброньовані на скасовані рейси, дозволено переходити на оренду автомобілів або авіаперельоти без попереднього погодження. DB поверне кошти за повністю гнучкі квитки та автоматично перепризначить місця після відновлення руху.
Менеджерам з організації поїздок рекомендується стежити за сервісом DB «Störungsmelder» і надсилати співробітникам оперативні сповіщення, особливо тим, хто має пересадки в аеропорту Франкфурта, де пропущені залізнично-авіаційні стикування можуть спричинити додаткові витрати на переоформлення квитків.
Джерело: Frankfurter Rundschau
