ドイツの鉄道網は、デジタルGSM-R通信システムの約2時間にわたる故障により、今年最大級の混乱の一つを経験しました。この影響でドイツ鉄道（DB）は長距離および地域列車の全便運行を停止しました。全国ネットワークは6月24日午前0時30分頃から徐々に再開されましたが、ヘッセン州では別のケーブル火災によりフランクフルトとギーセン間の信号リレーが停止し、引き続き運休が続きました。北南軸の主要ICEサービス（ハノーファー–フランクフルト–カールスルーエ）は運休し、複数の地域路線（RB41、RB48/49、RE98/99）やフランクフルトSバーンS6は短縮運行や30分間隔での運行となりました。DBは、エンジニアがバックアップサーバークラスターに切り替えてGSM-Rの基幹システムを復旧させたと発表しましたが、故障の原因は明らかにしていません。火災で損傷したケーブルの交換は難航しており、運行会社は「夕方のラッシュアワーまで大幅な制限が続く可能性がある」と警告しています。代替バスは運行中ですが、カッセル、ギーセン、フランクフルト間の所要時間は最大90分延びています。企業のモビリティプログラムにとって、この事故はドイツの鉄道優先の移動政策の脆弱性を浮き彫りにしており、特に同日中の出張に影響が出ています。影響を受けたサービスに予約がある企業は、事前承認なしでレンタカーや航空便への切り替えが認められています。DBは、フレキシブルチケットの全額返金と座席予約の自動再予約をサービス再開後に行う予定です。トラベルマネージャーはDBの「Störungsmelder（障害情報）」を常に監視し、特にフランクフルト空港での乗り継ぎがある従業員にはリアルタイムの通知を送ることが重要です。鉄道と航空の接続が遅れると再発券費用が発生する可能性があるためです。
