Los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB/CFF/FFS) han confirmado que el servicio completo de pasajeros en el corredor transfronterizo Neuchâtel–Frasne se restableció a las 23:59 del domingo 19 de julio de 2026, tras una restricción en el horario de 48 horas necesaria para el mantenimiento de la vía en la sección francesa de la línea. Los trenes regionales RE9 que conectan Neuchâtel con Frasne —donde los pasajeros pueden enlazar con los servicios TGV Lyria hacia París— habían estado operando con un horario reducido desde las 00:00 del sábado, mientras los equipos de ingeniería de SBB y SNCF Réseau reemplazaban durmientes, renovaban el balasto y calibraban el equipo de señalización alrededor de Les Verrières y La Rivière-Drugeon.
Durante las obras, los viajeros suizos, tanto trabajadores como turistas, que se dirigían a Francia enfrentaron cancelaciones y sustituciones por autobús, lo que añadió hasta 45 minutos al tiempo de viaje. Los operadores de carga, incluyendo Nestlé Waters y Valtronic, desviaron mercancías de alto valor por Basilea y Delle para evitar el cuello de botella, demostrando cómo incluso ventanas de mantenimiento a corto plazo pueden afectar las cadenas de suministro en el oeste de Suiza.
![Servicio ferroviario en la línea Neuchâtel–Frasne restablecido tras mantenimiento de fin de semana]()
Esta línea es la única conexión ferroviaria electrificada entre la meseta suiza y la red de alta velocidad francesa fuera de Ginebra. Las autoridades regionales habían solicitado que la mejora se programara durante un fin de semana de julio para minimizar el impacto en los trabajadores transfronterizos —unos 8.200 que viajan diariamente por el Arco del Jura— y en los turistas de verano que se dirigen a los lagos del Jura y los viñedos de Borgoña.
Para las empresas, la reapertura significa la vuelta de la conexión ferroviaria puerta a puerta de 90 minutos entre el clúster Microcity de Neuchâtel y París-Gare de Lyon, una ruta muy utilizada por ejecutivos de la industria relojera y proveedores de tecnología médica. Sin embargo, se recomienda a los viajeros consultar la información en tiempo real esta semana, ya que persisten restricciones de velocidad en un tramo de cinco kilómetros cerca de Morteau mientras se asienta el balasto. SBB asegura que cualquier retraso residual será inferior a diez minutos y que los billetes emitidos para los servicios afectados serán válidos en todos los trenes hasta el miércoles.
De cara al futuro, SBB y SNCF planean un segundo cierre, más corto, a mediados de octubre para finalizar los enlaces de comunicación por fibra óptica que permitirán la monitorización remota del estado de la vía, parte de un impulso más amplio para digitalizar la red regional suizo-francesa antes del despliegue del Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE a finales de este año.
Durante las obras, los viajeros suizos, tanto trabajadores como turistas, que se dirigían a Francia enfrentaron cancelaciones y sustituciones por autobús, lo que añadió hasta 45 minutos al tiempo de viaje. Los operadores de carga, incluyendo Nestlé Waters y Valtronic, desviaron mercancías de alto valor por Basilea y Delle para evitar el cuello de botella, demostrando cómo incluso ventanas de mantenimiento a corto plazo pueden afectar las cadenas de suministro en el oeste de Suiza.
Esta línea es la única conexión ferroviaria electrificada entre la meseta suiza y la red de alta velocidad francesa fuera de Ginebra. Las autoridades regionales habían solicitado que la mejora se programara durante un fin de semana de julio para minimizar el impacto en los trabajadores transfronterizos —unos 8.200 que viajan diariamente por el Arco del Jura— y en los turistas de verano que se dirigen a los lagos del Jura y los viñedos de Borgoña.
Para las empresas, la reapertura significa la vuelta de la conexión ferroviaria puerta a puerta de 90 minutos entre el clúster Microcity de Neuchâtel y París-Gare de Lyon, una ruta muy utilizada por ejecutivos de la industria relojera y proveedores de tecnología médica. Sin embargo, se recomienda a los viajeros consultar la información en tiempo real esta semana, ya que persisten restricciones de velocidad en un tramo de cinco kilómetros cerca de Morteau mientras se asienta el balasto. SBB asegura que cualquier retraso residual será inferior a diez minutos y que los billetes emitidos para los servicios afectados serán válidos en todos los trenes hasta el miércoles.
De cara al futuro, SBB y SNCF planean un segundo cierre, más corto, a mediados de octubre para finalizar los enlaces de comunicación por fibra óptica que permitirán la monitorización remota del estado de la vía, parte de un impulso más amplio para digitalizar la red regional suizo-francesa antes del despliegue del Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE a finales de este año.
Fuente: search.ch real-time timetable
