Szwajcarskie Koleje Federalne (SBB/CFF/FFS) potwierdziły, że pełna obsługa pasażerska na transgranicznym odcinku Neuchâtel–Frasne została wznowiona o godzinie 23:59 w niedzielę, 19 lipca 2026 roku, po 48-godzinnym ograniczeniu rozkładu jazdy związanym z pracami torowymi na francuskim odcinku linii. Pociągi regionalne RE9 łączące Neuchâtel z Frasne — gdzie pasażerowie mogą przesiąść się na pociągi TGV Lyria do Paryża — kursowały według ograniczonego rozkładu od północy w sobotę, podczas gdy zespoły inżynierów SBB i SNCF Réseau wymieniały podkłady, odnawiały podsypkę i kalibrowały urządzenia sygnalizacyjne w rejonie Les Verrières i La Rivière-Drugeon.
W trakcie prac szwajcarscy dojeżdżający do pracy oraz turyści podróżujący do Francji musieli liczyć się z odwołaniami i zastępczymi autobusami, co wydłużało czas podróży nawet o 45 minut. Operatorzy transportu towarowego, w tym Nestlé Waters i Valtronic, skierowali przewozy cennych ładunków przez Bazyleę i Delle, aby uniknąć zatorów, co pokazuje, jak nawet krótkoterminowe prace techniczne mogą wpływać na łańcuchy dostaw w zachodniej Szwajcarii. Linia ta jest jedynym zelektryfikowanym połączeniem kolejowym między Płaskowyżem Szwajcarskim a francuską siecią szybkich kolei poza Genewą.
![Połączenia kolejowe na linii Neuchâtel–Frasne wznowione po weekendowych pracach konserwacyjnych]()
Władze regionalne zabiegały, by prace zaplanować na weekend lipcowy, aby zminimalizować wpływ na pracowników przekraczających granicę — codziennie do pracy w regionie Jura dojeżdża około 8 200 osób — oraz na letnich turystów zmierzających nad jeziora Jury i do winnic Burgundii. Dla firm oznacza to powrót regularnego, 90-minutowego połączenia kolejowego „od drzwi do drzwi” z klastra Microcity w Neuchâtel do stacji Paris-Gare de Lyon, trasy chętnie wykorzystywanej przez menedżerów branży zegarmistrzowskiej i dostawców technologii medycznych.
Podróżni są jednak proszeni o sprawdzanie informacji w czasie rzeczywistym w tym tygodniu, ponieważ na pięciokilometrowym odcinku w pobliżu Morteau nadal obowiązują ograniczenia prędkości, związane z osiadaniem podsypki. SBB zapewnia, że ewentualne opóźnienia nie powinny przekraczać dziesięciu minut, a bilety wydane na kursy objęte utrudnieniami będą ważne na wszystkich pociągach do środy włącznie.
W perspektywie SBB i SNCF planują drugie, krótsze zamknięcie linii w połowie października, aby zakończyć instalację światłowodowych łączy komunikacyjnych, które umożliwią zdalny monitoring stanu torów — jest to część szerszego projektu cyfryzacji szwajcarsko-francuskiej sieci regionalnej przed wdrożeniem unijnego Systemu Wejścia/Wyjścia (EES) jeszcze w tym roku.
W trakcie prac szwajcarscy dojeżdżający do pracy oraz turyści podróżujący do Francji musieli liczyć się z odwołaniami i zastępczymi autobusami, co wydłużało czas podróży nawet o 45 minut. Operatorzy transportu towarowego, w tym Nestlé Waters i Valtronic, skierowali przewozy cennych ładunków przez Bazyleę i Delle, aby uniknąć zatorów, co pokazuje, jak nawet krótkoterminowe prace techniczne mogą wpływać na łańcuchy dostaw w zachodniej Szwajcarii. Linia ta jest jedynym zelektryfikowanym połączeniem kolejowym między Płaskowyżem Szwajcarskim a francuską siecią szybkich kolei poza Genewą.
Władze regionalne zabiegały, by prace zaplanować na weekend lipcowy, aby zminimalizować wpływ na pracowników przekraczających granicę — codziennie do pracy w regionie Jura dojeżdża około 8 200 osób — oraz na letnich turystów zmierzających nad jeziora Jury i do winnic Burgundii. Dla firm oznacza to powrót regularnego, 90-minutowego połączenia kolejowego „od drzwi do drzwi” z klastra Microcity w Neuchâtel do stacji Paris-Gare de Lyon, trasy chętnie wykorzystywanej przez menedżerów branży zegarmistrzowskiej i dostawców technologii medycznych.
Podróżni są jednak proszeni o sprawdzanie informacji w czasie rzeczywistym w tym tygodniu, ponieważ na pięciokilometrowym odcinku w pobliżu Morteau nadal obowiązują ograniczenia prędkości, związane z osiadaniem podsypki. SBB zapewnia, że ewentualne opóźnienia nie powinny przekraczać dziesięciu minut, a bilety wydane na kursy objęte utrudnieniami będą ważne na wszystkich pociągach do środy włącznie.
W perspektywie SBB i SNCF planują drugie, krótsze zamknięcie linii w połowie października, aby zakończyć instalację światłowodowych łączy komunikacyjnych, które umożliwią zdalny monitoring stanu torów — jest to część szerszego projektu cyfryzacji szwajcarsko-francuskiej sieci regionalnej przed wdrożeniem unijnego Systemu Wejścia/Wyjścia (EES) jeszcze w tym roku.
Źródło: search.ch real-time timetable
