La asociación europea de aeropuertos ACI Europe y el lobby aéreo A4E emitieron un comunicado conjunto el 12 de octubre de 2026 advirtiendo que el Sistema Biométrico de Entrada/Salida (EES) de la UE sigue generando tiempos de espera “inaceptables” seis meses después de su implementación total. Los grupos citaron datos de los aeropuertos de Zúrich, Ginebra y Basilea que muestran picos habituales de 130 minutos y casos aislados que superan las cinco horas para pasajeros de terceros países.
Los líderes del sector señalan que las causas principales son estructurales: insuficiente número de agentes de policía fronteriza, conexiones informáticas inestables entre las plataformas nacionales y el centro EES, y la falta de un mecanismo legal para suspender la captura biométrica cuando las colas superan un umbral crítico. Su plan de acción de seis puntos propone eliminar las verificaciones duplicadas en bases de datos, renovar la aplicación móvil de preinscripción Travel to Europe y permitir derogaciones temporales que habiliten a los aeropuertos a cambiar a un modo ‘biométrico flexible’ durante picos de afluencia, algo por lo que Suiza intentó sin éxito presionar este verano.
Hasta ahora, las autoridades suizas han recurrido a soluciones provisionales como desplegar equipos móviles de inscripción en las salas de llegada y duplicar el número de quioscos de autoservicio en el aeropuerto de Zúrich, alcanzando 72 unidades. A pesar de estas medidas, los operadores en tierra reportan un aumento en conexiones ferroviarias perdidas y transferencias de vuelos ajustadas, especialmente para viajeros de negocios de Reino Unido y Estados Unidos, cuyos pasaportes deben registrarse en la primera entrada.
El aeropuerto de Ginebra estima que cada retraso adicional de diez minutos cuesta a las aerolíneas 4,000 francos suizos en reubicaciones y alteraciones en la programación. La Oficina Federal de Aduanas y Seguridad Fronteriza (FOCBS) declaró a medios suizos que apoya las recomendaciones de ACI/A4E y está presionando a la Comisión Europea para permitir puertas automáticas para viajeros frecuentes cuyos datos biométricos ya están en el sistema. Paralelamente, Berna está probando un carril para ‘viajeros de negocios confiables’, destinado a tripulaciones y pasajeros frecuentes, que podría lanzarse en marzo de 2027 si los socios de la UE lo aprueban.
Para los gestores de movilidad global, el mensaje es claro: incluir al menos 45 minutos adicionales de margen en los itinerarios de empleados no comunitarios que lleguen a Suiza, preinscribir a los trabajadores en el portal Travel to Europe y considerar rutas a través de un hub Schengen con capacidad disponible hasta que se implementen las reformas.
Los líderes del sector señalan que las causas principales son estructurales: insuficiente número de agentes de policía fronteriza, conexiones informáticas inestables entre las plataformas nacionales y el centro EES, y la falta de un mecanismo legal para suspender la captura biométrica cuando las colas superan un umbral crítico. Su plan de acción de seis puntos propone eliminar las verificaciones duplicadas en bases de datos, renovar la aplicación móvil de preinscripción Travel to Europe y permitir derogaciones temporales que habiliten a los aeropuertos a cambiar a un modo ‘biométrico flexible’ durante picos de afluencia, algo por lo que Suiza intentó sin éxito presionar este verano.
Hasta ahora, las autoridades suizas han recurrido a soluciones provisionales como desplegar equipos móviles de inscripción en las salas de llegada y duplicar el número de quioscos de autoservicio en el aeropuerto de Zúrich, alcanzando 72 unidades. A pesar de estas medidas, los operadores en tierra reportan un aumento en conexiones ferroviarias perdidas y transferencias de vuelos ajustadas, especialmente para viajeros de negocios de Reino Unido y Estados Unidos, cuyos pasaportes deben registrarse en la primera entrada.
El aeropuerto de Ginebra estima que cada retraso adicional de diez minutos cuesta a las aerolíneas 4,000 francos suizos en reubicaciones y alteraciones en la programación. La Oficina Federal de Aduanas y Seguridad Fronteriza (FOCBS) declaró a medios suizos que apoya las recomendaciones de ACI/A4E y está presionando a la Comisión Europea para permitir puertas automáticas para viajeros frecuentes cuyos datos biométricos ya están en el sistema. Paralelamente, Berna está probando un carril para ‘viajeros de negocios confiables’, destinado a tripulaciones y pasajeros frecuentes, que podría lanzarse en marzo de 2027 si los socios de la UE lo aprueban.
Para los gestores de movilidad global, el mensaje es claro: incluir al menos 45 minutos adicionales de margen en los itinerarios de empleados no comunitarios que lleguen a Suiza, preinscribir a los trabajadores en el portal Travel to Europe y considerar rutas a través de un hub Schengen con capacidad disponible hasta que se implementen las reformas.
Fuente: Aviation24.be
Cómo puede ayudarte VisaHQ
VisaHQ simplifica el proceso de solicitud de visado para particulares y empresas. Consulta los requisitos de viaje vigentes, prepara la documentación necesaria y gestiona tu solicitud en línea a través del portal de VisaHQ para Suiza.Más de Suiza
Ver todo
Cierre nocturno en la A1 desvía el tráfico Lausanne-Ginebra entre Bernex y Perly
Acuerdo de Movilidad y Migración entre India y Suiza Entra en Vigor, Lanzando Visados Multientrada de 5 Años y Programa para Jóvenes Profesionales
