أصدرت رابطة مطارات أوروبا ACI Europe وجماعة الضغط لشركات الطيران A4E بيانًا مشتركًا في 12 أكتوبر 2026 تحذر فيه من أن نظام الدخول والخروج البيومتري التابع للاتحاد الأوروبي (EES) لا يزال يسبب أوقات انتظار "غير مقبولة" بعد مرور ستة أشهر على تطبيقه الكامل. وأشارت المجموعتان إلى بيانات من مطارات زيورخ وجنيف وبازل تظهر ذروات روتينية تصل إلى 130 دقيقة وحالات معزولة تتجاوز خمس ساعات للمسافرين من دول خارج الاتحاد الأوروبي.
ويؤكد قادة الصناعة أن الأسباب الرئيسية لهذه المشكلة هي هيكلية، منها نقص عدد ضباط الحدود، وعدم استقرار الروابط التقنية بين المنصات الوطنية والمركزية لنظام EES، وغياب آلية قانونية لتعليق التقاط البيانات البيومترية عند تجاوز طوابير الانتظار حدًا حرجًا.
وتدعو خطة العمل المكونة من ست نقاط إلى إزالة التحقق المكرر من قواعد البيانات، وإعادة تصميم تطبيق التسجيل المسبق عبر الهاتف المحمول "السفر إلى أوروبا"، ومنح استثناءات مؤقتة تسمح للمطارات بالتحول إلى وضع "المرونة البيومترية" خلال فترات الازدحام، وهو ما حاولت سويسرا الضغط من أجله دون جدوى في الصيف الماضي.
وقد اعتمدت السلطات السويسرية حتى الآن على حلول مؤقتة مثل نشر فرق تسجيل متنقلة في صالات الوصول وزيادة عدد الأكشاك الذاتية في مطار زيورخ إلى 72 كشكًا. ورغم هذه الإجراءات، أفاد مشغلو الأرض بارتفاع حالات فقدان الربط بالقطارات وتحويلات الرحلات الضيقة، خاصة للمسافرين من رجال الأعمال من المملكة المتحدة والولايات المتحدة الذين يجب تسجيل جوازات سفرهم عند الدخول الأول.
ويقدر مطار جنيف أن كل تأخير إضافي لمدة عشر دقائق يكلف شركات الطيران 4000 فرنك سويسري بسبب إعادة الترتيب واضطرابات الجدولة. وأكد المكتب الفيدرالي للجمارك وأمن الحدود (FOCBS) لوسائل الإعلام السويسرية دعمه لتوصيات ACI/A4E ويضغط على المفوضية الأوروبية للسماح باستخدام البوابات الآلية للمسافرين المتكررين الذين تم تسجيل بياناتهم البيومترية مسبقًا.
وفي الوقت نفسه، تختبر برن ممرًا خاصًا للمسافرين التجاريين الموثوقين من الطواقم والمسافرين الدائمين، ومن المتوقع إطلاقه بحلول مارس 2027 إذا وافق شركاء الاتحاد الأوروبي.
أما بالنسبة لمديري التنقل العالمي، فالرسالة واضحة: يجب إضافة 45 دقيقة على الأقل كفترة احتياطية في جداول السفر للموظفين غير الأوروبيين القادمين إلى سويسرا، وتسجيل الموظفين مسبقًا عبر بوابة "السفر إلى أوروبا"، والنظر في التوجيه عبر مراكز شنغن التي تمتلك طاقة استيعابية فائضة حتى يتم تنفيذ الإصلاحات.
ويؤكد قادة الصناعة أن الأسباب الرئيسية لهذه المشكلة هي هيكلية، منها نقص عدد ضباط الحدود، وعدم استقرار الروابط التقنية بين المنصات الوطنية والمركزية لنظام EES، وغياب آلية قانونية لتعليق التقاط البيانات البيومترية عند تجاوز طوابير الانتظار حدًا حرجًا.
وتدعو خطة العمل المكونة من ست نقاط إلى إزالة التحقق المكرر من قواعد البيانات، وإعادة تصميم تطبيق التسجيل المسبق عبر الهاتف المحمول "السفر إلى أوروبا"، ومنح استثناءات مؤقتة تسمح للمطارات بالتحول إلى وضع "المرونة البيومترية" خلال فترات الازدحام، وهو ما حاولت سويسرا الضغط من أجله دون جدوى في الصيف الماضي.
وقد اعتمدت السلطات السويسرية حتى الآن على حلول مؤقتة مثل نشر فرق تسجيل متنقلة في صالات الوصول وزيادة عدد الأكشاك الذاتية في مطار زيورخ إلى 72 كشكًا. ورغم هذه الإجراءات، أفاد مشغلو الأرض بارتفاع حالات فقدان الربط بالقطارات وتحويلات الرحلات الضيقة، خاصة للمسافرين من رجال الأعمال من المملكة المتحدة والولايات المتحدة الذين يجب تسجيل جوازات سفرهم عند الدخول الأول.
ويقدر مطار جنيف أن كل تأخير إضافي لمدة عشر دقائق يكلف شركات الطيران 4000 فرنك سويسري بسبب إعادة الترتيب واضطرابات الجدولة. وأكد المكتب الفيدرالي للجمارك وأمن الحدود (FOCBS) لوسائل الإعلام السويسرية دعمه لتوصيات ACI/A4E ويضغط على المفوضية الأوروبية للسماح باستخدام البوابات الآلية للمسافرين المتكررين الذين تم تسجيل بياناتهم البيومترية مسبقًا.
وفي الوقت نفسه، تختبر برن ممرًا خاصًا للمسافرين التجاريين الموثوقين من الطواقم والمسافرين الدائمين، ومن المتوقع إطلاقه بحلول مارس 2027 إذا وافق شركاء الاتحاد الأوروبي.
أما بالنسبة لمديري التنقل العالمي، فالرسالة واضحة: يجب إضافة 45 دقيقة على الأقل كفترة احتياطية في جداول السفر للموظفين غير الأوروبيين القادمين إلى سويسرا، وتسجيل الموظفين مسبقًا عبر بوابة "السفر إلى أوروبا"، والنظر في التوجيه عبر مراكز شنغن التي تمتلك طاقة استيعابية فائضة حتى يتم تنفيذ الإصلاحات.
المصدر: Aviation24.be
