A associação europeia de aeroportos ACI Europe e o lobby das companhias aéreas A4E emitiram uma declaração conjunta em 12 de outubro de 2026, alertando que o Sistema Biométrico de Entrada/Saída (EES) da UE ainda gera tempos de espera “inaceitáveis” seis meses após sua implementação completa. Os grupos citaram dados dos aeroportos de Zurique, Genebra e Basileia, que mostram picos rotineiros de 130 minutos e casos isolados que ultrapassam cinco horas para passageiros de países terceiros.
Líderes do setor apontam causas estruturais como principais responsáveis: número insuficiente de agentes de fronteira, conexões instáveis de TI entre as plataformas nacionais e o hub central do EES, além da ausência de um mecanismo legal para suspender a captura biométrica quando as filas ultrapassam um limite crítico. O plano de ação em seis pontos propõe eliminar verificações duplicadas de banco de dados, reformular o aplicativo de pré-registro Travel to Europe para smartphones e permitir derrogações temporárias que possibilitem aos aeroportos ativar o modo ‘biometria flexível’ durante picos — algo que a Suíça tentou, sem sucesso, negociar no início do verão.
Até o momento, as autoridades suíças têm adotado soluções provisórias, como o envio de equipes móveis de cadastro nas áreas de desembarque e a duplicação do número de quiosques de autoatendimento no Aeroporto de Zurique, que agora conta com 72 unidades. Apesar dessas medidas, operadores em solo relatam aumento de conexões ferroviárias perdidas e transferências apertadas entre voos, especialmente para viajantes de negócios do Reino Unido e dos EUA, cujos passaportes precisam ser registrados na primeira entrada.
O Aeroporto de Genebra estima que cada atraso adicional de dez minutos gera um custo de CHF 4.000 para as companhias aéreas em realocações e impactos na programação. O Escritório Federal de Aduanas e Segurança das Fronteiras (FOCBS) declarou à imprensa suíça que apoia as recomendações da ACI/A4E e está pressionando a Comissão Europeia para permitir portões automáticos para viajantes frequentes cujos dados biométricos já estejam no sistema. Paralelamente, Berna testa uma faixa especial para “viajantes de negócios confiáveis”, destinada a tripulações e passageiros frequentes, com lançamento previsto para março de 2027, caso os parceiros da UE concordem.
Para gestores de mobilidade global, a mensagem é clara: inclua pelo menos 45 minutos extras de margem nos itinerários de funcionários não pertencentes à UE que chegam à Suíça, faça o pré-registro dos colaboradores no portal Travel to Europe e considere rotas por hubs do espaço Schengen com capacidade comprovada até que as reformas sejam implementadas.
Líderes do setor apontam causas estruturais como principais responsáveis: número insuficiente de agentes de fronteira, conexões instáveis de TI entre as plataformas nacionais e o hub central do EES, além da ausência de um mecanismo legal para suspender a captura biométrica quando as filas ultrapassam um limite crítico. O plano de ação em seis pontos propõe eliminar verificações duplicadas de banco de dados, reformular o aplicativo de pré-registro Travel to Europe para smartphones e permitir derrogações temporárias que possibilitem aos aeroportos ativar o modo ‘biometria flexível’ durante picos — algo que a Suíça tentou, sem sucesso, negociar no início do verão.
Até o momento, as autoridades suíças têm adotado soluções provisórias, como o envio de equipes móveis de cadastro nas áreas de desembarque e a duplicação do número de quiosques de autoatendimento no Aeroporto de Zurique, que agora conta com 72 unidades. Apesar dessas medidas, operadores em solo relatam aumento de conexões ferroviárias perdidas e transferências apertadas entre voos, especialmente para viajantes de negócios do Reino Unido e dos EUA, cujos passaportes precisam ser registrados na primeira entrada.
O Aeroporto de Genebra estima que cada atraso adicional de dez minutos gera um custo de CHF 4.000 para as companhias aéreas em realocações e impactos na programação. O Escritório Federal de Aduanas e Segurança das Fronteiras (FOCBS) declarou à imprensa suíça que apoia as recomendações da ACI/A4E e está pressionando a Comissão Europeia para permitir portões automáticos para viajantes frequentes cujos dados biométricos já estejam no sistema. Paralelamente, Berna testa uma faixa especial para “viajantes de negócios confiáveis”, destinada a tripulações e passageiros frequentes, com lançamento previsto para março de 2027, caso os parceiros da UE concordem.
Para gestores de mobilidade global, a mensagem é clara: inclua pelo menos 45 minutos extras de margem nos itinerários de funcionários não pertencentes à UE que chegam à Suíça, faça o pré-registro dos colaboradores no portal Travel to Europe e considere rotas por hubs do espaço Schengen com capacidade comprovada até que as reformas sejam implementadas.
Fonte: Aviation24.be
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