El Ministerio de Aviación Civil de India está considerando nuevamente entregar la gestión de los aeropuertos internacionales de Chennai y Kolkata a operadores privados bajo un modelo de asociación público-privada (APP), según informaron altos funcionarios al Financial Express el 20 de octubre de 2026. Ambos aeropuertos, administrados por la Autoridad de Aeropuertos de India (AAI), manejan conjuntamente 41 millones de pasajeros al año, pero enfrentan problemas de congestión y terminales obsoletas. Los gobiernos estatales de Tamil Nadu y la recién electa administración del BJP en Bengala Occidental han mostrado apoyo a la privatización si esta acelera las mejoras.
![El Gobierno estudia la privatización bajo modalidad APP de los aeropuertos de Chennai y Kolkata para aumentar su capacidad]()
Según la propuesta, la AAI mantendría una participación minoritaria mientras que un concesionario invertiría en la expansión de terminales, instalaciones de carga y tecnología biométrica para el flujo de pasajeros, similar a los aeropuertos de Delhi y Hyderabad. Esta iniciativa sigue el modelo de privatizaciones previas en aeropuertos ya existentes que atrajeron más de ₹35,000 crore en capital privado y mejoraron los niveles de servicio, según datos de NITI Aayog.
El impacto podría ser significativo para los programas de viajes corporativos. Chennai es un importante centro de servicios de TI y manufactura automotriz, mientras que Kolkata atiende a los sectores de té, acero y fintech del este de India. Mejoras en la puntualidad y la capacidad de las salas VIP beneficiarían a los expatriados que actualmente deben hacer escala en Bengaluru o Mumbai para evitar retrasos. Sin embargo, los sindicatos laborales se oponen al plan, citando preocupaciones sobre la seguridad laboral y el aumento de las tarifas aeronáuticas. Los gestores de movilidad deberían prever posibles incrementos en las tarifas de usuario durante la fase de transición y estar atentos a los avisos de reasignación de franjas horarias una vez que se finalice el acuerdo de concesión.
Según la propuesta, la AAI mantendría una participación minoritaria mientras que un concesionario invertiría en la expansión de terminales, instalaciones de carga y tecnología biométrica para el flujo de pasajeros, similar a los aeropuertos de Delhi y Hyderabad. Esta iniciativa sigue el modelo de privatizaciones previas en aeropuertos ya existentes que atrajeron más de ₹35,000 crore en capital privado y mejoraron los niveles de servicio, según datos de NITI Aayog.
El impacto podría ser significativo para los programas de viajes corporativos. Chennai es un importante centro de servicios de TI y manufactura automotriz, mientras que Kolkata atiende a los sectores de té, acero y fintech del este de India. Mejoras en la puntualidad y la capacidad de las salas VIP beneficiarían a los expatriados que actualmente deben hacer escala en Bengaluru o Mumbai para evitar retrasos. Sin embargo, los sindicatos laborales se oponen al plan, citando preocupaciones sobre la seguridad laboral y el aumento de las tarifas aeronáuticas. Los gestores de movilidad deberían prever posibles incrementos en las tarifas de usuario durante la fase de transición y estar atentos a los avisos de reasignación de franjas horarias una vez que se finalice el acuerdo de concesión.
Fuente: Financial Express
Cómo puede ayudarte VisaHQ
VisaHQ simplifica el proceso de solicitud de visado para particulares y empresas. Consulta los requisitos de viaje vigentes, prepara la documentación necesaria y gestiona tu solicitud en línea a través del portal de VisaHQ para India.Más de India
Ver todo
UDAN cumple diez años; esquema modificado recibe ₹28,840 crore para fortalecer la red aérea regional de India
El aeropuerto de Mumbai advierte a las aerolíneas: desvíen el tráfico a Navi Mumbai o enfrentarán recortes de franjas horarias durante la reconstrucción
