केंद्र ने चेन्नई और कोलकाता हवाई अड्डों की क्षमता बढ़ाने के लिए पीपीपी के तहत निजीकरण पर विचार किया।

भारत की नागरिक उड्डयन मंत्रालय फिर से चेन्नई और कोलकाता अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों को सार्वजनिक-निजी भागीदारी (PPP) मॉडल के तहत निजी ऑपरेटरों को सौंपने पर विचार कर रही है, वरिष्ठ अधिकारियों ने 20 अक्टूबर 2026 को फाइनेंशियल एक्सप्रेस को बताया। दोनों हवाई अड्डे एयरपोर्ट्स अथॉरिटी ऑफ इंडिया (AAI) द्वारा संचालित हैं और सालाना कुल 41 मिलियन यात्रियों को संभालते हैं, लेकिन भीड़भाड़ और पुराने टर्मिनलों की समस्या से जूझ रहे हैं। तमिलनाडु की राज्य सरकार और पश्चिम बंगाल में नई भाजपा सरकार ने तेज़ सुधारों के लिए निजीकरण का समर्थन जताया है। प्रस्ताव के तहत AAI अल्पसंख्यक हिस्सेदारी बनाए रखेगा, जबकि एक कंसेशनरी टर्मिनल विस्तार, कार्गो सुविधाओं और दिल्ली तथा हैदराबाद हवाई अड्डों जैसी बायोमेट्रिक यात्री प्रवाह तकनीक में निवेश करेगा। यह कदम पहले के ब्राउन-फील्ड निजीकरणों की तरह है, जिन्होंने 35,000 करोड़ रुपये से अधिक निजी पूंजी को आकर्षित किया और सेवा स्तरों को बढ़ाया, जैसा कि नीति आयोग के आंकड़ों से पता चलता है। कॉर्पोरेट यात्रा कार्यक्रमों पर इसका प्रभाव महत्वपूर्ण हो सकता है। चेन्नई एक प्रमुख आईटी सेवा और ऑटोमोटिव निर्माण केंद्र है, जबकि कोलकाता पूर्वी भारत के चाय, इस्पात और फिनटेक क्षेत्रों की सेवा करता है। बेहतर समयपालन और लाउंज क्षमता प्रवासी यात्रियों के लिए मददगार होगी, जो वर्तमान में देरी से बचने के लिए बेंगलुरु या मुंबई के रास्ते यात्रा करते हैं। हालांकि, श्रमिक संघ इस योजना का विरोध कर रहे हैं, नौकरी की सुरक्षा और उच्च हवाई शुल्क को लेकर चिंता जताते हुए। मोबिलिटी प्रबंधकों को संक्रमण अवधि के दौरान संभावित उपयोगकर्ता शुल्क वृद्धि के लिए बजट बनाना चाहिए और कंसेशन समझौते के अंतिम रूप देने के बाद स्लॉट पुनः आवंटन नोटिसों पर नजर रखनी चाहिए।