Files d’attente de plusieurs heures dès le premier jour : les aéroports et compagnies aériennes belges réclament plus de souplesse dans le déploiement du Système d’Entrée Européen (SEE)

À peine quelques heures après la mise en service du Système d’Entrée/Sortie (EES), les organisations professionnelles basées en Belgique ont tiré la sonnette d’alarme. Dans une déclaration conjointe ferme publiée à Bruxelles le 10 avril, Airports Council International Europe (ACI Europe) et Airlines for Europe (A4E) ont alerté sur les files d’attente de deux à trois heures aux contrôles aux frontières lors du premier jour des vérifications biométriques obligatoires. Ce retard a entraîné le départ de certains vols à moitié vides, faute de voyageurs arrivant trop tard à la porte d’embarquement. Parmi les exemples cités, un vol Bruxelles-Londres a décollé sans 51 passagers, tandis qu’un autre vol intra-UE n’avait aucun passager à l’heure de fermeture des portes. Les associations demandent à la Commission européenne d’autoriser les responsables des contrôles frontaliers à « suspendre totalement » la capture biométrique lorsque les files dépassent un seuil prédéfini — une possibilité qui a disparu à la fin de la phase pilote à minuit.



Les difficultés opérationnelles sont particulièrement aiguës pour la plateforme belge de Brussels Airport, hub de la compagnie nationale, où les flux Schengen et hors-Schengen se croisent dans des infrastructures vieillissantes conçues pour une époque plus simple. Les bagages à main et les franchises duty-free font que de nombreux passagers transportent encore des liquides, déclenchant des contrôles secondaires qui aggravent les points de congestion dans les couloirs côté piste menant aux nouveaux kiosques EES. Olivier Jankovec, directeur général de l’ACI, a souligné que la réputation de l’Europe — et de la Belgique — comme destination fluide pour touristes et voyageurs d’affaires était « en jeu », alors que les compagnies aériennes intensifient leurs programmes estivaux.

Le groupe milite pour des règles dynamiques permettant aux agents frontaliers de revenir à des contrôles visuels des passeports lors des pics d’affluence, accompagnées d’une campagne d’information renforcée pour que les voyageurs comprennent qu’ils doivent peut-être arriver jusqu’à quatre heures avant le départ. Pour les équipes en charge de la mobilité internationale, la leçon est claire: prévoir des marges supplémentaires dans les itinéraires, avertir les collaborateurs des risques de correspondances manquées, et suivre de près la réaction belge, alors que d’autres États Schengen réclament la même flexibilité.