Fermeture partielle prolongée du corridor ferroviaire Hannover–Hambourg ; bus de substitution et déviations en place

La Deutsche Bahn a confirmé le 25 juin que la ligne stratégique Hannover–Hambourg, fermée par tronçons depuis le 1er mai pour des travaux de renouvellement des voies et de modernisation des signalisations, restera interrompue au moins jusqu’au 4 juillet après la découverte de dommages aux rails causés par la chaleur. Les trains longue distance ICE et IC sont déviés via Uelzen-Stendal, ce qui allonge les temps de trajet jusqu’à 45 minutes, tandis que l’opérateur régional Metronom assure un service de bus de substitution (SEV) entre Celle et Lüneburg. Ce corridor transporte environ 30 % du fret nord-sud en Allemagne; les entreprises de logistique signalent des goulets d’étranglement dans les triages alternatifs de Maschen et Seelze. Alors que la panne nationale du réseau GSM-R vient à peine d’être résolue, les expéditeurs craignent des retards en cascade qui pourraient pousser les clients intermodaux à revenir au transport routier. DB Cargo indique qu’elle privilégie les trains automobiles et de produits frais à haute priorité temporelle. Pour les voyageurs d’affaires, cette déviation signifie des correspondances plus serrées à la gare centrale de Hanovre et une disponibilité réduite des places dans les ICE aux heures de pointe. Les responsables des déplacements sont invités à mettre à jour leurs consignes de politique ferroviaire et à envisager la réservation de nuits d’hôtel de secours pour le personnel ayant des vols au départ de l’aéroport de Hambourg. Cette fermeture s’inscrit dans le cadre du modèle pilote de « rénovation générale » de la DB, qui consiste à suspendre entièrement un corridor pendant quelques semaines plutôt que d’étaler les travaux sur des années de week-ends. Si ce concept promet des résultats plus rapides, cette prolongation due à la chaleur met en lumière l’impact des facteurs climatiques sur le respect des calendriers concentrés. Les parties prenantes réclament une meilleure transparence sur les marges de sécurité dans le planning 2027 de la DB, lorsque le très fréquenté corridor Francfort–Mannheim sera à son tour fermé pour rénovation complète.