Рівно о 01:00 18 липня ÖBB, Deutsche Bahn та італійська Trenord призупинили всі пасажирські поїзди на лінії Бреннер між Інсбруком і Больцано, розпочавши найбільший за останнє десятиліття ремонтний блокпост на цьому трансльодовиковому маршруті. Закриття, заплановане до 2 серпня, дає змогу бригадам замінити стрілки на станції Бреннер, переналаштувати колію біля Варна для майбутньої кривої Ріггерталь, оновити тунель Мюльталь у Північному Тіролі та виконати низку дрібніших робіт, об’єднаних в один інтенсивний період.
На першому етапі (18–22 липня) лінія повністю закрита на південь від Гріса-ам-Бреннер, а автобуси замінники SV300 «Brenner-Express» курсують між Інсбруком, перевалом Бреннер і Больцано кожні 30 хвилин. З 23 липня ремонтні роботи переміщуються на північ, і автобуси курсуватимуть на всьому маршруті Інсбрук–Бріцен. ÖBB попереджає, що велосипеди в автобусах не перевозять, а пасажирам, які прямують до Південного Тіролю, радять пересісти на автомобільний транспорт уже в Штайнах, оскільки в Грісі немає пересадки.
![Сьогодні починається двотижневе закриття залізничної осі Бреннер, що вплине на ділові зв’язки між Австрією та Італією]()
Поїзд Railjet 80/81 (Мюнхен–Венеція) буде перенаправлений через Тарвізіо і не курсуватиме Тіролем та Південним Тіролем під час блокади. Закриття тунелю Бреннер на 15 днів розриває один із найжвавіших у Європі бізнес-маршрутів, який зазвичай обслуговує 250 міжнародних поїздів щодня. Прикордонні працівники, які працюють у автомобільній промисловості навколо Інсбрука і Больцано, змушені витрачати значно більше часу на дорогу, а перевізники перевели цінні вантажі на автомобільний транспорт або на лінію Тауерн через Зальцбург. Логістичні аналітики оцінюють, що об’їзди додадуть щонайменше 1 мільйон євро додаткових витрат на паливо та водіїв для австрійських і італійських перевізників.
Туроператори побоюються скасувань у піковий сезон відпусток, але торгово-промислові палати з обох боків кордону підтримали рішення зосередити роботи в один літній період, а не розтягувати їх на весь рік. ÖBB опублікувала детальні розклади німецькою та італійською мовами і закликає компанії інформувати своїх співробітників про поїздки та заздалегідь організовувати трансфери до аеропортів: додаткові автобуси курсують між Інсбруком і аеропортом Мюнхена, а внутрішні рейси Відень–Інсбрук мають підвищений рівень завантаження на найближчі два тижні.
Цей проєкт також є репетицією до 2032 року, коли відкриється новий базовий тунель Бреннер, а стара лінія буде переорієнтована переважно на регіональні перевезення. До того часу нинішня блокада нагадує, що застаріла альпійська інфраструктура все ще потребує традиційних ремонтних періодів — з суттєвими, хоч і тимчасовими, наслідками для глобальної мобільності.
На першому етапі (18–22 липня) лінія повністю закрита на південь від Гріса-ам-Бреннер, а автобуси замінники SV300 «Brenner-Express» курсують між Інсбруком, перевалом Бреннер і Больцано кожні 30 хвилин. З 23 липня ремонтні роботи переміщуються на північ, і автобуси курсуватимуть на всьому маршруті Інсбрук–Бріцен. ÖBB попереджає, що велосипеди в автобусах не перевозять, а пасажирам, які прямують до Південного Тіролю, радять пересісти на автомобільний транспорт уже в Штайнах, оскільки в Грісі немає пересадки.
Поїзд Railjet 80/81 (Мюнхен–Венеція) буде перенаправлений через Тарвізіо і не курсуватиме Тіролем та Південним Тіролем під час блокади. Закриття тунелю Бреннер на 15 днів розриває один із найжвавіших у Європі бізнес-маршрутів, який зазвичай обслуговує 250 міжнародних поїздів щодня. Прикордонні працівники, які працюють у автомобільній промисловості навколо Інсбрука і Больцано, змушені витрачати значно більше часу на дорогу, а перевізники перевели цінні вантажі на автомобільний транспорт або на лінію Тауерн через Зальцбург. Логістичні аналітики оцінюють, що об’їзди додадуть щонайменше 1 мільйон євро додаткових витрат на паливо та водіїв для австрійських і італійських перевізників.
Туроператори побоюються скасувань у піковий сезон відпусток, але торгово-промислові палати з обох боків кордону підтримали рішення зосередити роботи в один літній період, а не розтягувати їх на весь рік. ÖBB опублікувала детальні розклади німецькою та італійською мовами і закликає компанії інформувати своїх співробітників про поїздки та заздалегідь організовувати трансфери до аеропортів: додаткові автобуси курсують між Інсбруком і аеропортом Мюнхена, а внутрішні рейси Відень–Інсбрук мають підвищений рівень завантаження на найближчі два тижні.
Цей проєкт також є репетицією до 2032 року, коли відкриється новий базовий тунель Бреннер, а стара лінія буде переорієнтована переважно на регіональні перевезення. До того часу нинішня блокада нагадує, що застаріла альпійська інфраструктура все ще потребує традиційних ремонтних періодів — з суттєвими, хоч і тимчасовими, наслідками для глобальної мобільності.
Як VisaHQ може допомогти
VisaHQ спрощує процес оформлення візи для приватних осіб і компаній. Перевірте актуальні вимоги до подорожей, підготуйте необхідні документи та керуйте заявкою онлайн через портал VisaHQ для країни Австрія.Більше від Австрія
Переглянути всі
Пошкодження контактної мережі на західній ділянці призводить до збоїв у русі потягів Лінц–Сент-Валентин; ÖBB скасовує обмеження на квитки
Розпочалися залізничні роботи на коридорі Бреннер, запроваджено двотижневу заміну поїздів автобусами
