ブレナー鉄道軸の2週間の運休が本日開始、オーストリアとイタリアのビジネス連携に影響

7月18日午前1時ちょうど、オーストリア連邦鉄道（ÖBB）、ドイツ鉄道（Deutsche Bahn）、イタリアのトレノルド（Trenord）は、インスブルックとボルツァーノ間のブレンナー線で、10年以上ぶりとなる大規模なメンテナンスによる運休を開始しました。この閉鎖は8月2日まで続き、ブレンナー駅のポイント交換、将来のリッゲルタールカーブに向けたヴァーン付近の線路再調整、北チロルのミュールタルトンネルの改修、さらに複数の小規模工事を一括して集中的に行うものです。

第1段階（7月18日～22日）では、グリーズ・アム・ブレンナー以南の区間が完全に閉鎖され、SV300「ブレンナー・エクスプレス」の代行バスがインスブルック、ブレンナーパス、ボルツァーノ間を30分間隔で結びます。7月23日からは工事区間が北へ移動し、代行バスはインスブルックからブリークセンまでの全区間を運行します。ÖBBはバスでの自転車の持ち込みを禁止しており、南チロル方面の乗客にはグリーズでの乗り換えができないため、シュタイナッハで道路交通に切り替えるよう呼びかけています。



また、ミュンヘン～ヴェネツィア間のレールジェット80/81はタルヴィジオ経由に迂回し、閉鎖期間中はチロルおよび南チロルには停車しません。ブレンナートンネルの閉鎖は、通常1日に250本の国際列車が行き交うヨーロッパ有数のビジネス路線を15日間断絶させることになります。インスブルックやボルツァーノ周辺の自動車部品サプライヤーで働く国境越え通勤者は大幅な所要時間の延長を余儀なくされ、貨物輸送業者は高価値貨物を道路輸送やザルツブルク経由のタウエルン線に切り替えています。物流専門家は、この迂回による燃料費や運転手の追加コストがオーストリア・イタリアの運送業者に少なくとも100万ユーロの負担をもたらすと見積もっています。

観光業者はピークシーズン中の直前キャンセルを懸念していますが、両国の商工会議所は、年間を通じて断続的に行うよりも、複数の工事を一つの夏季期間にまとめた決定を歓迎しています。ÖBBはドイツ語とイタリア語で詳細な時刻表を公開し、企業に対して従業員への周知と早めの空港アクセス手配を促しています。インスブルックとミュンヘン空港間には追加のバスが運行され、ウィーン～インスブルック間の国内線は今後2週間、搭乗率が高まる見込みです。

このプロジェクトは2032年に新しいブレンナーベーストンネルが開通し、既存線が主に地域交通に転用される際のリハーサルでもあります。今回の閉鎖は、老朽化したアルプスのインフラが依然として伝統的なメンテナンス期間を必要としていることを示すものであり、世界的な移動に一時的ながらも大きな影響を及ぼすことを改めて認識させるものです。