Esattamente alle 01:00 del 18 luglio, ÖBB, Deutsche Bahn e Trenord hanno sospeso tutti i treni passeggeri sulla linea del Brennero tra Innsbruck e Bolzano, dando il via al più grande blocco manutentivo su questa tratta transalpina da oltre un decennio. La chiusura, prevista fino al 2 agosto, permette alle squadre di sostituire gli scambi alla stazione di Brennero, riallineare i binari vicino a Vahrn per la futura curva di Riggertal, ristrutturare il tunnel di Mühltal nel Tirolo settentrionale e svolgere numerosi interventi minori concentrati in un’unica finestra intensiva.
Durante la prima fase (18-22 luglio) la linea sarà completamente chiusa a sud di Gries am Brenner, con autobus sostitutivi SV300 “Brenner-Express” che collegheranno Innsbruck, Passo del Brennero e Bolzano ogni 30 minuti. Dal 23 luglio i lavori si sposteranno verso nord e gli autobus copriranno l’intero corridoio Innsbruck–Bressanone. ÖBB avverte che non sarà possibile trasportare biciclette sugli autobus e che i passeggeri diretti all’Alto Adige dovranno cambiare mezzo già a Steinach, poiché a Gries non è previsto alcun collegamento. Il Railjet 80/81 (Monaco–Venezia) sarà deviato via Tarvisio e non servirà il Tirolo né l’Alto Adige durante il blocco.
![Oggi inizia la chiusura di due settimane dell’asse ferroviario del Brennero, con ripercussioni sui collegamenti commerciali tra Austria e Italia]()
La chiusura del tunnel del Brennero interrompe per 15 giorni uno dei corridoi europei più trafficati per i viaggi d’affari, che normalmente vede transitare 250 treni internazionali al giorno. I pendolari transfrontalieri che lavorano per fornitori automotive intorno a Innsbruck e Bolzano dovranno affrontare tempi di viaggio molto più lunghi, mentre gli spedizionieri hanno spostato le merci di alto valore su strada o sulla linea del Tauern via Salisburgo. Gli analisti della logistica stimano che le deviazioni comporteranno almeno 1 milione di euro in costi extra per carburante e autisti per gli autotrasportatori austriaci e italiani.
Gli operatori turistici temono cancellazioni dell’ultimo minuto durante l’alta stagione, ma le camere di commercio di entrambi i lati del confine hanno accolto positivamente la decisione di concentrare più interventi in un’unica finestra estiva, evitando così interruzioni distribuite nell’arco dell’anno. ÖBB ha pubblicato orari dettagliati in tedesco e italiano e invita le aziende a informare il personale in viaggio e a organizzare con anticipo i collegamenti aeroportuali: sono stati aggiunti autobus tra Innsbruck e l’aeroporto di Monaco, e i voli nazionali Vienna–Innsbruck mostrano un aumento delle prenotazioni per le prossime due settimane.
Il progetto rappresenta anche una prova generale in vista del 2032, quando aprirà il nuovo Brenner Base Tunnel e la linea storica sarà destinata principalmente al traffico regionale. Fino ad allora, il blocco odierno ricorda che le infrastrutture alpine invecchiate necessitano ancora di finestre manutentive tradizionali, con conseguenze significative, seppur temporanee, per la mobilità globale.
Durante la prima fase (18-22 luglio) la linea sarà completamente chiusa a sud di Gries am Brenner, con autobus sostitutivi SV300 “Brenner-Express” che collegheranno Innsbruck, Passo del Brennero e Bolzano ogni 30 minuti. Dal 23 luglio i lavori si sposteranno verso nord e gli autobus copriranno l’intero corridoio Innsbruck–Bressanone. ÖBB avverte che non sarà possibile trasportare biciclette sugli autobus e che i passeggeri diretti all’Alto Adige dovranno cambiare mezzo già a Steinach, poiché a Gries non è previsto alcun collegamento. Il Railjet 80/81 (Monaco–Venezia) sarà deviato via Tarvisio e non servirà il Tirolo né l’Alto Adige durante il blocco.
La chiusura del tunnel del Brennero interrompe per 15 giorni uno dei corridoi europei più trafficati per i viaggi d’affari, che normalmente vede transitare 250 treni internazionali al giorno. I pendolari transfrontalieri che lavorano per fornitori automotive intorno a Innsbruck e Bolzano dovranno affrontare tempi di viaggio molto più lunghi, mentre gli spedizionieri hanno spostato le merci di alto valore su strada o sulla linea del Tauern via Salisburgo. Gli analisti della logistica stimano che le deviazioni comporteranno almeno 1 milione di euro in costi extra per carburante e autisti per gli autotrasportatori austriaci e italiani.
Gli operatori turistici temono cancellazioni dell’ultimo minuto durante l’alta stagione, ma le camere di commercio di entrambi i lati del confine hanno accolto positivamente la decisione di concentrare più interventi in un’unica finestra estiva, evitando così interruzioni distribuite nell’arco dell’anno. ÖBB ha pubblicato orari dettagliati in tedesco e italiano e invita le aziende a informare il personale in viaggio e a organizzare con anticipo i collegamenti aeroportuali: sono stati aggiunti autobus tra Innsbruck e l’aeroporto di Monaco, e i voli nazionali Vienna–Innsbruck mostrano un aumento delle prenotazioni per le prossime due settimane.
Il progetto rappresenta anche una prova generale in vista del 2032, quando aprirà il nuovo Brenner Base Tunnel e la linea storica sarà destinata principalmente al traffico regionale. Fino ad allora, il blocco odierno ricorda che le infrastrutture alpine invecchiate necessitano ancora di finestre manutentive tradizionali, con conseguenze significative, seppur temporanee, per la mobilità globale.
Come può aiutarti VisaHQ
VisaHQ semplifica la richiesta del visto per privati e aziende. Verifica i requisiti di viaggio aggiornati, prepara i documenti necessari e gestisci la tua richiesta online tramite il portale VisaHQ per Austria.Di più da Austria
Visualizza tutto
Danni alla linea aerea sulla Weststrecke interrompono i treni Linz–St Valentin; ÖBB elimina l’obbligo di biglietto specifico
Iniziati i lavori ferroviari nel corridoio del Brennero, attivato servizio sostitutivo con autobus per due settimane
