Le Conseil législatif de Hong Kong a adopté vendredi soir (17 juillet) la loi sur la zone portuaire de Huanggang, après un débat spécial de quatre heures, offrant ainsi à la RAS un cadre juridique pour gérer sa partie du nouveau point de contrôle terrestre selon la législation hongkongaise. Cette installation de 700 000 mètres carrés, située à l’est du passage actuel Lok Ma Chau/Futian, fonctionnera selon un modèle de « contrôle collaboratif / guichet unique » permettant aux voyageurs d’accomplir les formalités d’immigration et de douane de Hong Kong et de la Chine continentale en une seule étape, en environ cinq minutes.
Selon la loi, la zone portuaire de Hong Kong entrera officiellement sous la juridiction de la RAS à minuit le 31 juillet, après l’autorisation du Comité permanent de l’Assemblée populaire nationale et un décret du Conseil d’État ayant fixé les coordonnées plus tôt ce mois-ci. Les entrepreneurs des deux côtés finalisent les travaux intérieurs, tandis que le Département des transports de Hong Kong a déjà lancé des appels d’offres pour sept lignes de bus franchisées, six lignes de minibus verts et plusieurs services de cars transfrontaliers, afin de relier le port aux quartiers urbains dès que la date d’ouverture sera fixée avec Shenzhen.
La réhabilitation de Huanggang est conçue pour gérer jusqu’à 200 000 passages de passagers et 15 000 mouvements de véhicules par jour, en fonctionnement 24 heures sur 24. Les législateurs ont salué cette initiative comme essentielle pour désengorger les autres points de contrôle, renforcer l’intégration de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao et améliorer la résilience des chaînes d’approvisionnement pour les marchandises à forte valeur ajoutée nécessitant une livraison juste-à-temps.
Lors du débat, le secrétaire à la Sécurité, Chris Tang, a promis des tests conjoints des systèmes, des essais et des exercices d’urgence afin d’assurer un lancement du port « le plus tôt possible », sans compromettre la confidentialité des données ni les normes de santé et de sécurité. Pour les entreprises gérant la mobilité transfrontalière de leur personnel, ce nouveau point de contrôle réduira les temps de transfert entre l’aéroport international de Hong Kong et les pôles technologiques et industriels de Shenzhen à moins d’une heure.
Les conseillers en immigration recommandent aux équipes RH de revoir les contrats de navette existants et les politiques de déplacement des employés pour tirer parti de la fenêtre de contrôle ouverte 24 heures sur 24 et de la future liaison ferroviaire directe actuellement en projet. Ils soulignent également que le modèle de coimplantation élimine la nécessité de faire la queue deux fois, un reproche récurrent des voyageurs d’affaires, améliorant ainsi les scores de devoir de diligence et la productivité.
Selon la loi, la zone portuaire de Hong Kong entrera officiellement sous la juridiction de la RAS à minuit le 31 juillet, après l’autorisation du Comité permanent de l’Assemblée populaire nationale et un décret du Conseil d’État ayant fixé les coordonnées plus tôt ce mois-ci. Les entrepreneurs des deux côtés finalisent les travaux intérieurs, tandis que le Département des transports de Hong Kong a déjà lancé des appels d’offres pour sept lignes de bus franchisées, six lignes de minibus verts et plusieurs services de cars transfrontaliers, afin de relier le port aux quartiers urbains dès que la date d’ouverture sera fixée avec Shenzhen.
La réhabilitation de Huanggang est conçue pour gérer jusqu’à 200 000 passages de passagers et 15 000 mouvements de véhicules par jour, en fonctionnement 24 heures sur 24. Les législateurs ont salué cette initiative comme essentielle pour désengorger les autres points de contrôle, renforcer l’intégration de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao et améliorer la résilience des chaînes d’approvisionnement pour les marchandises à forte valeur ajoutée nécessitant une livraison juste-à-temps.
Lors du débat, le secrétaire à la Sécurité, Chris Tang, a promis des tests conjoints des systèmes, des essais et des exercices d’urgence afin d’assurer un lancement du port « le plus tôt possible », sans compromettre la confidentialité des données ni les normes de santé et de sécurité. Pour les entreprises gérant la mobilité transfrontalière de leur personnel, ce nouveau point de contrôle réduira les temps de transfert entre l’aéroport international de Hong Kong et les pôles technologiques et industriels de Shenzhen à moins d’une heure.
Les conseillers en immigration recommandent aux équipes RH de revoir les contrats de navette existants et les politiques de déplacement des employés pour tirer parti de la fenêtre de contrôle ouverte 24 heures sur 24 et de la future liaison ferroviaire directe actuellement en projet. Ils soulignent également que le modèle de coimplantation élimine la nécessité de faire la queue deux fois, un reproche récurrent des voyageurs d’affaires, améliorant ainsi les scores de devoir de diligence et la productivité.
Source : China Daily Hong Kong
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