Ottawa prépare une refonte majeure du Code canadien du travail pour limiter les grèves perturbatrices dans les secteurs clés des transports

À la reprise des travaux parlementaires cet automne, le gouvernement libéral s’apprête à présenter des modifications à l’article 107 du Code canadien du travail, visant à élargir les pouvoirs des médiateurs fédéraux pour imposer un arbitrage obligatoire lors de grèves ou de lock-out touchant des services essentiels tels que les compagnies aériennes, les ports et les chemins de fer. Le leader du gouvernement à la Chambre, Steven MacKinnon, a expliqué que l’objectif est de régler les conflits « avant que les voyageurs et les exportateurs ne subissent les conséquences », en rappelant la grève d’une semaine des agents de bord d’Air Canada l’été dernier, qui avait laissé des milliers de passagers bloqués.

Selon le projet de loi à venir — qui devrait être intégré dans une loi plus large intitulée « Loi pour renforcer le Canada » —, le cabinet fédéral pourrait déclencher une période de refroidissement de 72 heures, durant laquelle un médiateur spécial pourrait publier un rapport public sur l’état des négociations. Si aucun accord n’est trouvé, le Conseil canadien des relations industrielles pourrait ordonner un arbitrage obligatoire sans attendre un vote à la Chambre ou au Sénat.



Les associations du secteur des voyages d’affaires ont salué cette proposition, estimant que les arrêts de travail répétés dans les aéroports et terminaux maritimes ont ébranlé la confiance dans les chaînes d’approvisionnement canadiennes. « Les entreprises mondiales ont besoin de prévisibilité. Perdre une semaine de capacité de fret en soute sur les liaisons Toronto-Londres coûte des millions », a souligné le Conseil canadien de la mobilité mondiale dans une note d’information destinée aux députés.

Les syndicats, en revanche, mettent en garde contre un arbitrage préventif qui porterait atteinte au droit de grève. Le Congrès du travail du Canada a insisté pour que toute nouvelle restriction soit assortie de garanties — telles que des délais stricts pour les arbitres et des critères transparents définissant quand une perturbation relève de « l’intérêt national ».

Si ces réformes sont adoptées, elles pourraient entrer en vigueur dès le printemps 2027, juste à temps pour la haute saison touristique et les améliorations d’infrastructures liées à la Coupe du monde de la FIFA 2026. Les employeurs des secteurs régis par le gouvernement fédéral examinent déjà leurs plans de contingence et les clauses de leurs conventions collectives pour se préparer à ce nouveau régime de résolution des conflits.