オタワ、主要な交通分野での混乱を招くストライキ抑制に向け、カナダ労働法の大幅改正を準備

議会が秋の会期を迎える中、リベラル政権はカナダ労働法典第107条の改正案を提出する準備を進めている。この改正案は、航空会社、港湾、鉄道などの重要サービスに影響を与えるストライキやロックアウトに対し、連邦調停者により広範な強制仲裁権を付与するものだ。政府のハウスリーダー、スティーブン・マッキノン氏は、「旅行者や輸出業者が影響を受ける前に紛争を解決することが目標だ」と述べ、昨夏のエアカナダ客室乗務員の1週間にわたるストライキで数千人の乗客が足止めされた事例を挙げた。

今後提出される法案は、「Building Canada Strong Act（カナダ強化法）」の一部として盛り込まれる見込みで、連邦内閣は72時間のクーリングオフ期間を設けることができる。この期間中、特別調停者が交渉の状況に関する公的報告を行う。もし双方が合意に至らなければ、カナダ産業関係委員会が議会の承認を待たずに強制仲裁を命じることが可能となる。



ビジネス旅行団体はこの提案を歓迎しており、空港や海上ターミナルでの度重なる労働停止がカナダのサプライチェーンへの信頼を損ねていると指摘している。カナダグローバルモビリティ評議会は議員向けの説明資料で、「グローバル企業には予測可能性が必要だ。トロント－ロンドン路線で1週間の貨物容量を失うことは数百万ドルの損失につながる」と述べた。

一方、労働組合は事前の強制仲裁がストライキ権を損なうと警告している。カナダ労働会議は、新たな制限には仲裁者の期限保証や「国益に関わる混乱」の透明な基準設定などの安全策が伴うべきだと主張している。

この改革が成立すれば、2027年春のピーク旅行シーズンや2026年FIFAワールドカップに関連するインフラ整備に間に合う形で施行される可能性がある。連邦規制対象の事業者はすでに新たな紛争解決体制に備え、緊急対応計画や労働協約の見直しを進めている。