चैरिटीज़ और व्यापारिक समूहों ने नई डोनेगल–डबलिन समय सारणी शुरू होने के साथ ही बंद किए गए दोपहर के पीएसओ उड़ान की बहाली की मांग की है।

एमराल्ड एयरलाइंस द्वारा चुपचाप प्रकाशित एक समय सारिणी परिवर्तन – जो डोनेगल (CFN) और डबलिन के बीच सार्वजनिक सेवा दायित्व (PSO) हवाई मार्ग संचालित करता है – 29 मार्च से लागू हो गया है और पहले ही उत्तर-पश्चिम के समुदाय समूहों और नियोक्ताओं से कड़ी आलोचना झेल रहा है। एयरलाइन ने दोपहर के डबलिन-से-डोनेगल रोटेशन और संबंधित दोपहर बाद की वापसी सेवा को हटा दिया है, और उनकी जगह सुबह जल्दी दक्षिण की ओर उड़ान (06:30) और देर शाम उत्तर की ओर उड़ान (20:30) रखी है। कई कैंसर मरीजों, छात्रों और छोटे-मध्यम उद्यमों के लिए जो राजधानी की दिन वापसी यात्रा पर निर्भर हैं, दोपहर की सेवा का बंद होना केवल असुविधा नहीं बल्कि एक बड़ी समस्या है। डोनेगल कैंसर फ्लाइट्स एंड सर्विसेज, एक स्थानीय चैरिटी जो ग्रामीण मरीजों को डबलिन के अस्पतालों तक पहुंचाने में मदद करती है, ने परिवहन मंत्री डैरेग ओ’ब्रायन को बताया कि नई समय सारिणी "एक जीवनरक्षक हवाई पुल को एक रात भर की यात्रा में बदल देती है, जिसे लोग बर्दाश्त नहीं कर सकते।" व्यवसाय मालिकों ने चेतावनी दी है कि उसी दिन की बैठकें – जो पहले से ही काउंटी के सीमित सड़क और रेल कनेक्शन के कारण मुश्किल थीं – अब असंभव हो गई हैं। यूरोपीय संघ के नियमों के तहत, आयरलैंड सामाजिक-आर्थिक महत्व के पतले घरेलू मार्गों को चार साल तक सब्सिडी दे सकता है, लेकिन वर्तमान PSO अनुबंध ऑपरेटर को उड़ान समय में बदलाव करने की छूट देता है। राजनीतिक रूप से, यह प्रतिक्रिया असुविधाजनक है: गठबंधन ने पिछले साल डोनेगल PSO को €17 मिलियन में नवीनीकृत किया था, खासतौर पर एक-दिन की डबलिन सेवा की पहुंच को समर्थन देने के लिए। स्थानीय TDs ने अब तत्काल समय सारिणी समीक्षा और डोनेगल में एक विमान को रात भर रखने की संभावना के लिए संसदीय प्रश्न प्रस्तुत किए हैं ताकि सुबह जल्दी और दोपहर के रोटेशन दोनों संचालित हो सकें। यह विवाद कॉर्पोरेट गतिशीलता पर भी प्रभाव डालता है। लेटरकेनी में उपग्रह इंजीनियरिंग और साझा सेवा केंद्रों वाले कई बहुराष्ट्रीय कंपनियां कह रही हैं कि कर्मचारी निजी कारों – जो चार घंटे की ड्राइव है – या महंगे होटल ठहराव पर वापस जाएंगे, जिससे यात्रा और व्यय बजट बढ़ेंगे और स्थिरता लक्ष्यों को नुकसान पहुंचेगा। यात्रा प्रबंधकों से पहले ही HR द्वारा लागत प्रभाव का आंकलन करने को कहा गया है, इससे पहले कि सरकार "सप्ताह के भीतर" संभावित पुनर्स्थापना की घोषणा करे। यदि समय सारिणी अपरिवर्तित रहती है, तो कंपनियां अगले टेंडर चक्र (2027) में एक विस्तारित PSO विनिर्देशन के लिए दबाव डाल सकती हैं ताकि व्यावसायिक यात्रा और अस्पताल नियुक्तियों के लिए न्यूनतम रोटेशन सुनिश्चित किए जा सकें। तब तक, उत्तर-पश्चिम की कनेक्टिविटी चुनौती राष्ट्रीय एजेंडा पर वापस आ गई है।