Perubahan jadual waktu yang diumumkan secara senyap oleh Emerald Airlines – pengendali laluan udara perkhidmatan awam (PSO) antara Donegal (CFN) dan Dublin – yang berkuat kuasa pada 29 Mac kini mendapat tentangan hebat daripada kumpulan komuniti dan majikan di seluruh barat laut. Syarikat penerbangan itu telah membatalkan penerbangan tengah hari dari Dublin ke Donegal serta penerbangan pulang awal petang, menggantikannya dengan penerbangan awal pagi ke selatan (06:30) dan penerbangan lewat malam ke utara (20:30).
Bagi ramai pesakit kanser, pelajar dan perusahaan kecil dan sederhana (PKS) yang bergantung pada perjalanan pulang hari ke ibu kota, kehilangan perkhidmatan waktu makan tengah hari ini lebih daripada sekadar kesulitan. Donegal Cancer Flights & Services, sebuah badan amal tempatan yang membantu pesakit luar bandar ke hospital di Dublin, memberitahu Menteri Pengangkutan Darragh O’Brien bahawa jadual baru ini “menukar jambatan udara yang menyelamatkan nyawa menjadi perjalanan bermalam yang tidak mampu ditanggung oleh orang ramai.”
Pemilik perniagaan memberi amaran bahawa mesyuarat pada hari yang sama – yang sudah sukar disebabkan oleh kekangan jalan raya dan kereta api di daerah itu – kini menjadi tidak praktikal. Di bawah peraturan EU, Ireland boleh menyubsidi laluan domestik yang kurang mendapat permintaan tetapi penting dari segi sosio-ekonomi selama maksimum empat tahun, namun kontrak PSO semasa membenarkan pengendali mengubah waktu penerbangan mengikut budi bicara.
![Pertubuhan Kebajikan dan Kumpulan Perniagaan Desak Pemulihan Penerbangan PSO Tengah Hari yang Dihentikan Sempena Jadual Waktu Baru Donegal–Dublin Bermula]()
Dari segi politik, reaksi negatif ini agak memalukan: gabungan kerajaan membelanjakan €17 juta tahun lalu untuk memperbaharui PSO Donegal dengan tujuan jelas menyokong akses sehari ke perkhidmatan Dublin. Ahli Parlimen tempatan kini telah mengemukakan soalan parlimen untuk menuntut semakan segera jadual waktu dan kemungkinan mewajibkan pesawat bermalam di Donegal supaya kedua-dua penerbangan awal pagi dan tengah hari dapat beroperasi.
Pertikaian ini juga memberi kesan kepada mobiliti korporat. Beberapa syarikat multinasional dengan pusat kejuruteraan satelit dan perkhidmatan bersama di Letterkenny menyatakan kakitangan mereka akan kembali menggunakan kereta peribadi – perjalanan selama empat jam – atau menginap di hotel mahal, meningkatkan bajet perjalanan dan perbelanjaan serta menjejaskan sasaran kelestarian. Pengurus perjalanan sudah diminta oleh HR untuk mengira impak kos sebelum pengumuman kerajaan yang dijanjikan “dalam minggu ini” mengenai kemungkinan pemulihan perkhidmatan.
Sekiranya jadual waktu kekal tidak berubah, syarikat mungkin akan melobi untuk spesifikasi PSO yang diperluas dalam kitaran tender seterusnya (2027) bagi menjamin bilangan penerbangan minimum yang disesuaikan untuk perjalanan perniagaan dan temujanji hospital. Sehingga itu, cabaran sambungan di barat laut kembali menjadi agenda nasional.
Bagi ramai pesakit kanser, pelajar dan perusahaan kecil dan sederhana (PKS) yang bergantung pada perjalanan pulang hari ke ibu kota, kehilangan perkhidmatan waktu makan tengah hari ini lebih daripada sekadar kesulitan. Donegal Cancer Flights & Services, sebuah badan amal tempatan yang membantu pesakit luar bandar ke hospital di Dublin, memberitahu Menteri Pengangkutan Darragh O’Brien bahawa jadual baru ini “menukar jambatan udara yang menyelamatkan nyawa menjadi perjalanan bermalam yang tidak mampu ditanggung oleh orang ramai.”
Pemilik perniagaan memberi amaran bahawa mesyuarat pada hari yang sama – yang sudah sukar disebabkan oleh kekangan jalan raya dan kereta api di daerah itu – kini menjadi tidak praktikal. Di bawah peraturan EU, Ireland boleh menyubsidi laluan domestik yang kurang mendapat permintaan tetapi penting dari segi sosio-ekonomi selama maksimum empat tahun, namun kontrak PSO semasa membenarkan pengendali mengubah waktu penerbangan mengikut budi bicara.
Dari segi politik, reaksi negatif ini agak memalukan: gabungan kerajaan membelanjakan €17 juta tahun lalu untuk memperbaharui PSO Donegal dengan tujuan jelas menyokong akses sehari ke perkhidmatan Dublin. Ahli Parlimen tempatan kini telah mengemukakan soalan parlimen untuk menuntut semakan segera jadual waktu dan kemungkinan mewajibkan pesawat bermalam di Donegal supaya kedua-dua penerbangan awal pagi dan tengah hari dapat beroperasi.
Pertikaian ini juga memberi kesan kepada mobiliti korporat. Beberapa syarikat multinasional dengan pusat kejuruteraan satelit dan perkhidmatan bersama di Letterkenny menyatakan kakitangan mereka akan kembali menggunakan kereta peribadi – perjalanan selama empat jam – atau menginap di hotel mahal, meningkatkan bajet perjalanan dan perbelanjaan serta menjejaskan sasaran kelestarian. Pengurus perjalanan sudah diminta oleh HR untuk mengira impak kos sebelum pengumuman kerajaan yang dijanjikan “dalam minggu ini” mengenai kemungkinan pemulihan perkhidmatan.
Sekiranya jadual waktu kekal tidak berubah, syarikat mungkin akan melobi untuk spesifikasi PSO yang diperluas dalam kitaran tender seterusnya (2027) bagi menjamin bilangan penerbangan minimum yang disesuaikan untuk perjalanan perniagaan dan temujanji hospital. Sehingga itu, cabaran sambungan di barat laut kembali menjadi agenda nasional.
Sumber: Donegal Daily
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk Ireland.Lebih Dari Ireland
Lihat semua
Ketua IATA memberitahu Oireachtas bahawa had penumpang Lapangan Terbang Dublin kini menjadi “risiko sebenar dan segera” kepada ekonomi Ireland
Aer Lingus mula dasar pengenalan hanya pasport untuk laluan Ireland–UK, menggesa pelancong perniagaan bersedia
