慈善団体とビジネス団体、新しいドニゴール－ダブリンの時刻表開始に伴い、廃止された正午のPSO便の復活を要求

エメラルド航空が静かに発表した、ドニゴール（CFN）とダブリン間の公共サービス義務（PSO）路線の時刻表変更が3月29日に施行され、北西部の地域団体や雇用主から強い反発を招いています。航空会社は、正午のダブリン発ドニゴール行き便とそれに対応する午後早めの復路便を廃止し、代わりに早朝の南行便（6:30発）と夜遅くの北行便（20:30発）を設定しました。多くのがん患者や学生、中小企業にとって、昼食時間帯の便の廃止は単なる不便以上の問題です。地方の患者がダブリンの病院へアクセスする支援を行う地元チャリティ「ドニゴール・キャンサーフライト＆サービス」は、運輸大臣ダラ・オブライエンに対し、新スケジュールは「命をつなぐ空の架け橋を、経済的に負担できない一泊の遠征に変えてしまった」と訴えました。事業者側も、既に道路や鉄道のアクセスが限られる中で同日中の会議が事実上不可能になったと警鐘を鳴らしています。



EUの規定により、アイルランドは社会経済的に重要な国内路線を最長4年間補助できますが、現行のPSO契約では運航会社に時刻変更の裁量が認められています。政治的には、この反発は厄介な問題です。連立政権は昨年、ドニゴールPSOの更新に1700万ユーロを投じ、日帰りでダブリンにアクセスできることを明確な目的としていました。地元選出の国会議員は即時の時刻表見直しと、早朝便と正午便の両方を運航できるようにドニゴールに航空機を一晩駐機させる可能性について質問を提出しています。

この問題は企業の移動にも影響を及ぼしています。レターケニーに衛星エンジニアリングや共有サービスセンターを持つ多国籍企業は、従業員が4時間の車移動や高額なホテル滞在に頼らざるを得なくなり、出張費用が増大し、持続可能性目標にも悪影響を及ぼすと懸念しています。人事部門からは、政府が「週内」に再開の可能性を発表する前に、費用影響の定量化を求める声も上がっています。時刻表が変更されない場合、企業は次回のPSO入札（2027年）で、ビジネスや病院通院に適した最低限の便数を保証する拡大仕様を求める動きも予想されます。こうして北西部の交通アクセス問題は再び国の議題に浮上しています。