अरोड़ा ग्रुप ने तीसरी रनवे की क्षमता तेज़ी से बढ़ाने के लिए चरणबद्ध 'हीथ्रो वेस्ट' योजना पेश की

यूके की हॉस्पिटैलिटी और प्रॉपर्टी कंपनी अरोड़ा ग्रुप ने अपने निजी वित्त पोषित हीथ्रो वेस्ट विस्तार प्रस्ताव के नए विवरण जारी किए हैं। उनका तर्क है कि मॉड्यूलर तरीका हीथ्रो एयरपोर्ट लिमिटेड की मास्टर-प्लान की तुलना में अतिरिक्त रनवे क्षमता को कई साल पहले और कम लागत में उपलब्ध करवा सकता है। 18 मई को प्रकाशित इस अपडेटेड योजना में मौजूदा टर्मिनल 5 के पश्चिम में 2,400 मीटर का नया रनवे और टर्मिनल 6 बनाने का प्रस्ताव है, जिसे बाद में मांग और वित्तीय स्थिति के अनुसार पूरी लंबाई तक बढ़ाया जाएगा। निर्माण को चरणों में बांटने से हीथ्रो वेस्ट लिमिटेड (HWL) का कहना है कि वे शुरूआती निर्माण में M25 मोटरवे को स्थानांतरित करने से बच सकते हैं, शुरुआती पूंजी खर्च कम कर सकते हैं और उद्घाटन को 2035 तक आगे ला सकते हैं। टर्मिनल 6 शुरू में सालाना 40 मिलियन यात्रियों को संभालेगा, जो आज के गेटविक और लुटन के संयुक्त यातायात के बराबर है, साथ ही आसपास के ग्रीन-बेल्ट क्षेत्र को संरक्षित रखेगा। डिजाइन टीम में इंजीनियरिंग दिग्गज बेचटेल शामिल है, और कंसोर्टियम सार्वजनिक परामर्श के बाद 2027 के अंत में डेवलपमेंट कंसेंट ऑर्डर जमा करने की योजना बना रहा है। एयरलाइन हितधारकों ने सकारात्मक प्रतिक्रिया दी है: इंटरनेशनल एयरलाइंस ग्रुप के सीईओ लुइस गैलेगो ने इस योजना को "विश्वसनीय" बताया, जबकि वर्जिन अटलांटिक और IATA के प्रमुख विली वाल्श ने इसकी कम लागत और यात्री-केंद्रित दृष्टिकोण की प्रशंसा की। अरोड़ा ग्रुप के संस्थापक सुरिंदर अरोड़ा ने सरकार और सिविल एविएशन अथॉरिटी से rival योजनाओं की तुलना के लिए एक औपचारिक ढांचा स्थापित करने और स्वतंत्र लागत समीक्षा की मांग की है। वैश्विक मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए, हीथ्रो की अतिरिक्त क्षमता स्लॉट की कमी को कम करेगी, जो वर्तमान में किराए बढ़ाती है, मार्ग विकास को सीमित करती है और यूके को क्षेत्रीय मुख्यालय के लिए कम आकर्षक बनाती है। चरणबद्ध रनवे निर्माण से संबंधित व्यवधान को समय में फैलाया जा सकता है, जिससे वर्षों तक उड़ान अनुसूची में होने वाली अस्थिरता कम हो सकती है। फिर भी, इस प्रस्ताव को योजना, पर्यावरण और समुदाय की आपत्तियों के जटिल नेटवर्क से गुजरना होगा और हीथ्रो की अपनी £49 बिलियन की तीसरी रनवे योजना के साथ प्रतिस्पर्धा करनी होगी। यदि HWL को मंजूरी मिलती है, तो कॉर्पोरेट यात्रा खरीदारों को 2030 के मध्य तक पीक-आवर स्लॉट उपलब्धता में वृद्धि और लंबी दूरी की एयरलाइनों का व्यापक मिश्रण देखने को मिल सकता है, जो यूके हब के माध्यम से अधिक लचीली असाइनमेंट नीतियों और लागत-कुशल मार्गों का समर्थन करेगा।