Arora Group Ajukan Rencana Bertahap ‘Heathrow West’ untuk Percepat Kapasitas Landasan Ketiga

Konglomerat perhotelan dan properti Inggris, Arora Group, telah mengungkapkan rincian terbaru dari proposal ekspansi Heathrow West yang didanai secara pribadi. Mereka berargumen bahwa pendekatan modular dapat menghadirkan kapasitas landasan pacu tambahan lebih cepat—dan dengan biaya lebih rendah—dibandingkan rencana induk milik Heathrow Airport Ltd. Konsep terbaru yang dipublikasikan pada 18 Mei ini membayangkan landasan pacu baru sepanjang 2.400 meter dan Terminal 6 di lahan sebelah barat Terminal 5 yang sudah ada, dengan perpanjangan penuh di masa depan saat permintaan dan pendanaan sudah siap. Dengan memisahkan konstruksi menjadi beberapa tahap, Heathrow West Limited (HWL) mengatakan dapat menghindari pemindahan jalan tol M25 pada tahap awal, mengurangi pengeluaran modal awal, dan mempercepat pembukaan menjadi tahun 2035. Terminal 6 awalnya akan menangani hingga 40 juta penumpang per tahun—setara dengan gabungan kapasitas Gatwick dan Luton saat ini—sambil tetap menjaga kawasan Green-Belt di sekitarnya. Tim desain melibatkan raksasa teknik Bechtel, dan konsorsium berencana mengajukan Development Consent Order pada akhir 2027 setelah konsultasi publik. Para pemangku kepentingan maskapai merespons positif: CEO International Airlines Group, Luis Gallego, menyebut cetak biru ini “kredibel”, sementara Virgin Atlantic dan kepala IATA, Willie Walsh, memuji pendekatan yang lebih hemat biaya dan ramah penumpang. Pendiri Arora Group, Surinder Arora, mendesak pemerintah dan Otoritas Penerbangan Sipil untuk membentuk kerangka kerja resmi guna membandingkan skema saingan berdasarkan asumsi yang sama dan pengawasan biaya independen. Bagi manajer mobilitas global, kapasitas tambahan di Heathrow akan mengurangi kelangkaan slot yang saat ini menaikkan tarif, membatasi pengembangan rute, dan mengurangi daya tarik Inggris sebagai pusat kantor regional. Landasan pacu bertahap juga menyebarkan gangguan konstruksi selama waktu yang lebih lama, berpotensi mengurangi turbulensi jadwal penerbangan selama bertahun-tahun. Namun, proposal ini masih harus melewati labirin perencanaan, keberatan lingkungan dan komunitas—serta bersaing dengan rencana landasan pacu ketiga senilai £49 miliar milik Heathrow sendiri. Jika HWL mendapatkan persetujuan, pembeli perjalanan korporat bisa melihat ketersediaan slot jam sibuk yang lebih luas dan variasi maskapai jarak jauh yang lebih banyak sekitar pertengahan 2030-an, mendukung kebijakan penugasan yang lebih fleksibel dan rute yang lebih hemat biaya melalui hub Inggris.