Tập đoàn Arora đề xuất kế hoạch giai đoạn “Heathrow West” nhằm đẩy nhanh năng lực đường băng thứ ba

Tập đoàn khách sạn và bất động sản Anh Arora Group vừa công bố chi tiết mới về đề xuất mở rộng sân bay Heathrow West do họ tự tài trợ, cho rằng phương pháp xây dựng theo mô-đun có thể cung cấp thêm năng lực đường băng sớm hơn nhiều năm và với chi phí thấp hơn so với kế hoạch tổng thể của Heathrow Airport Ltd. Ý tưởng cập nhật, được công bố ngày 18/5, dự kiến xây dựng một đường băng dài 2.400 mét và Nhà ga 6 trên khu đất phía tây Nhà ga 5 hiện tại, với kế hoạch mở rộng đầy đủ khi nhu cầu và nguồn vốn phù hợp. Bằng cách chia nhỏ công trình thành các giai đoạn, Heathrow West Limited (HWL) cho biết có thể tránh việc di dời đường cao tốc M25 trong giai đoạn đầu, giảm chi phí đầu tư ban đầu và đẩy nhanh thời gian khai thác vào năm 2035. Nhà ga 6 ban đầu sẽ phục vụ tới 40 triệu hành khách mỗi năm — tương đương tổng lượng hành khách hiện tại của Gatwick và Luton — đồng thời bảo tồn vùng đất xanh xung quanh. Đội ngũ thiết kế bao gồm tập đoàn kỹ thuật khổng lồ Bechtel, và liên danh dự kiến nộp Đơn xin Phê duyệt Phát triển vào cuối năm 2027 sau khi tham vấn công chúng. Các bên liên quan trong ngành hàng không phản hồi tích cực: CEO International Airlines Group Luis Gallego gọi bản thiết kế là “đáng tin cậy”, trong khi Virgin Atlantic và Giám đốc IATA Willie Walsh khen ngợi tinh thần tiết kiệm chi phí và thân thiện với hành khách. Nhà sáng lập Arora Group, ông Surinder Arora, kêu gọi chính phủ và Cơ quan Hàng không Dân dụng thiết lập khung pháp lý chính thức để so sánh các phương án cạnh tranh dựa trên giả định chung và kiểm tra chi phí độc lập. Đối với các nhà quản lý di chuyển toàn cầu, việc tăng công suất tại Heathrow sẽ giảm bớt tình trạng khan hiếm slot hiện nay, vốn đẩy giá vé lên cao, hạn chế phát triển tuyến bay và làm giảm sức hấp dẫn của Anh trong vai trò trung tâm khu vực. Việc xây dựng đường băng theo từng giai đoạn cũng giúp giảm thiểu gián đoạn liên quan đến công trình, hạn chế tình trạng hỗn loạn lịch bay kéo dài nhiều năm. Tuy nhiên, đề xuất này vẫn phải vượt qua nhiều rào cản về quy hoạch, môi trường và phản đối cộng đồng — đồng thời cạnh tranh với kế hoạch xây dựng đường băng thứ ba trị giá 49 tỷ bảng của Heathrow. Nếu HWL được phê duyệt, các doanh nghiệp mua vé công tác có thể được hưởng lợi với nhiều slot giờ cao điểm hơn và đa dạng hãng hàng không đường dài hơn vào giữa những năm 2030, hỗ trợ chính sách phân bổ linh hoạt và lộ trình tiết kiệm chi phí qua trung tâm Anh.