Група Arora пропонує поетапний план «Хітроу Захід» для прискорення запуску третьої злітно-посадкової смуги

Британський конгломерат у сфері гостинності та нерухомості Arora Group представив нові деталі свого приватно фінансованого проєкту розширення аеропорту Heathrow West, стверджуючи, що модульний підхід дозволить збільшити пропускну здатність злітно-посадкової смуги на кілька років раніше — і за нижчою вартістю — ніж власний генеральний план Heathrow Airport Ltd. Оновлена концепція, опублікована 18 травня, передбачає нову злітно-посадкову смугу довжиною 2400 метрів та Термінал 6 на землях західніше від існуючого Терміналу 5, з подальшим подовженням до повної довжини за умови зростання попиту та фінансування. Розділення будівництва на етапи, за словами Heathrow West Limited (HWL), дозволить уникнути перенесення автомагістралі M25 на початковому етапі, знизити початкові капіталовкладення та прискорити відкриття до 2035 року. Термінал 6 спочатку зможе обслуговувати до 40 мільйонів пасажирів на рік — приблизно стільки ж, скільки сьогодні разом обробляють аеропорти Гатвік і Лутон, при цьому зберігаючи навколишні землі Зеленого поясу. У команді проєкту — інженерний гігант Bechtel, а консорціум планує подати заявку на отримання дозволу на будівництво (Development Consent Order) наприкінці 2027 року після громадських консультацій. Представники авіакомпаній відреагували позитивно: генеральний директор International Airlines Group Луїс Галлеґо назвав проєкт «переконливим», а Virgin Atlantic і голова IATA Віллі Волш відзначили його орієнтованість на зниження витрат і комфорт пасажирів. Засновник Arora Group Суріндер Арора закликав уряд і Управління цивільної авіації створити офіційну платформу для порівняння конкурентних проєктів на основі спільних припущень і незалежного аналізу витрат. Для глобальних менеджерів мобільності додаткова пропускна здатність Heathrow зніме дефіцит слотів, який нині підвищує тарифи, обмежує розвиток маршрутів і знижує привабливість Великої Британії як регіонального штаб-квартирного центру. Фазове будівництво злітно-посадкової смуги також розподілить пов’язані з будівництвом незручності у часі, потенційно зменшуючи роки турбулентності в розкладі рейсів. Водночас проєкт має подолати складний шлях погоджень, екологічних та громадських заперечень і конкурувати з власним планом Heathrow на третю злітно-посадкову смугу вартістю £49 млрд. Якщо HWL отримає схвалення, корпоративні покупці авіаперельотів можуть розраховувати на розширення доступності слотів у пікові години та ширший вибір далекомагістральних перевізників до середини 2030-х, що сприятиме гнучкішим політикам призначень і економічно вигідним маршрутам через британський хаб.