GMR के नेतृत्व में दिल्ली इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (DIAL) ने एक दस साल की मास्टर प्लान का खुलासा किया है, जिसके तहत टर्मिनल 3 में नया पियर E जोड़ा जाएगा। इससे इंदिरा गांधी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे की वार्षिक अंतरराष्ट्रीय यात्री क्षमता 30 मिलियन से बढ़कर 2030 की शुरुआत तक 46 मिलियन हो जाएगी। द टाइम्स ऑफ इंडिया ने 5 अक्टूबर को इस खबर को प्रकाशित किया, जिसमें बताया गया कि ₹2,000 करोड़ की इस परियोजना में सड़क अवसंरचना में सुधार और टर्मिनलों के बीच एयर-साइड शटल सिस्टम भी शामिल होगा। यह विस्तार इसलिए हो रहा है क्योंकि IGI भारत का प्रमुख लॉन्ग-हॉल हब बना हुआ है, जहां 70 से अधिक विदेशी एयरलाइंस और अधिकांश कॉर्पोरेट यात्री यूरोप और नॉर्थ अमेरिका के लिए दिल्ली के माध्यम से यात्रा करते हैं।
![दिल्ली का IGI एयरपोर्ट नई पियर E के साथ अंतरराष्ट्रीय क्षमता में 50% वृद्धि का योजना जारी करता है।]()
मोबिलिटी प्रबंधकों ने लंबे समय से इमिग्रेशन और सुरक्षा में पीक आवर्स के दौरान भीड़ की शिकायत की है; पियर E अतिरिक्त संपर्क गेट और प्रोसेसिंग काउंटर प्रदान करेगा, जिससे भीड़ कम होगी और बड़े वाइड-बॉडी विमानों का समर्थन होगा। DIAL ने बताया कि उसने नागरिक उड्डयन मंत्रालय से पहले ही परामर्श कर लिया है और मार्च 2027 तक औपचारिक मंजूरी की उम्मीद है, जबकि निर्माण तीन वर्षों में पूरा होगा। डिजाइन में उन्नत ई-गेट्स शामिल हैं जो अगली पीढ़ी के भारतीय ई-पासपोर्ट और मल्टी-बायोमेट्रिक मानकों के साथ संगत ऑटोमेटेड बॉर्डर कंट्रोल कियोस्क को प्रोसेस कर सकेंगे—पायलट डेटा के अनुसार ये तकनीकें औसत कतार समय को 40% तक कम कर देंगी।
व्यवसायों के लिए यह परियोजना भारत के गेटवे इंफ्रास्ट्रक्चर में निरंतर सुधार का संकेत है, जो बेंगलुरु के टर्मिनल 2 और आगामी नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट में क्षमता वृद्धि के साथ मेल खाती है। दिल्ली के माध्यम से कड़े कार्यकारी कार्यक्रम चलाने वाली कंपनियों को निर्माण के दौरान अस्थायी मार्ग परिवर्तनों की योजना बनानी चाहिए, लेकिन पियर E के चालू होने के बाद सुगम यात्रा की उम्मीद कर सकते हैं। यात्रा नीति टीमों को भी दिल्ली की तुलना में बड़े पैमाने पर बैठकों के लिए वैकल्पिक हब पर पुनर्विचार करना चाहिए क्योंकि क्षमता में सुधार हो रहा है। विशेषज्ञों का कहना है कि यह उन्नयन सरकार के 2030 तक देश में 600 मिलियन हवाई यात्रियों को संभालने के लक्ष्य के अनुरूप है और दिल्ली को खाड़ी हब के माध्यम से वर्तमान में गुजरने वाले छठे-स्वतंत्रता यातायात का बड़ा हिस्सा आकर्षित करने की स्थिति में लाता है।
मोबिलिटी प्रबंधकों ने लंबे समय से इमिग्रेशन और सुरक्षा में पीक आवर्स के दौरान भीड़ की शिकायत की है; पियर E अतिरिक्त संपर्क गेट और प्रोसेसिंग काउंटर प्रदान करेगा, जिससे भीड़ कम होगी और बड़े वाइड-बॉडी विमानों का समर्थन होगा। DIAL ने बताया कि उसने नागरिक उड्डयन मंत्रालय से पहले ही परामर्श कर लिया है और मार्च 2027 तक औपचारिक मंजूरी की उम्मीद है, जबकि निर्माण तीन वर्षों में पूरा होगा। डिजाइन में उन्नत ई-गेट्स शामिल हैं जो अगली पीढ़ी के भारतीय ई-पासपोर्ट और मल्टी-बायोमेट्रिक मानकों के साथ संगत ऑटोमेटेड बॉर्डर कंट्रोल कियोस्क को प्रोसेस कर सकेंगे—पायलट डेटा के अनुसार ये तकनीकें औसत कतार समय को 40% तक कम कर देंगी।
व्यवसायों के लिए यह परियोजना भारत के गेटवे इंफ्रास्ट्रक्चर में निरंतर सुधार का संकेत है, जो बेंगलुरु के टर्मिनल 2 और आगामी नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट में क्षमता वृद्धि के साथ मेल खाती है। दिल्ली के माध्यम से कड़े कार्यकारी कार्यक्रम चलाने वाली कंपनियों को निर्माण के दौरान अस्थायी मार्ग परिवर्तनों की योजना बनानी चाहिए, लेकिन पियर E के चालू होने के बाद सुगम यात्रा की उम्मीद कर सकते हैं। यात्रा नीति टीमों को भी दिल्ली की तुलना में बड़े पैमाने पर बैठकों के लिए वैकल्पिक हब पर पुनर्विचार करना चाहिए क्योंकि क्षमता में सुधार हो रहा है। विशेषज्ञों का कहना है कि यह उन्नयन सरकार के 2030 तक देश में 600 मिलियन हवाई यात्रियों को संभालने के लक्ष्य के अनुरूप है और दिल्ली को खाड़ी हब के माध्यम से वर्तमान में गुजरने वाले छठे-स्वतंत्रता यातायात का बड़ा हिस्सा आकर्षित करने की स्थिति में लाता है।
स्रोत: The Times of India
