Hanya beberapa jam sebelum perayaan Tahun Baru, kegagalan listrik di atas kepala di Terowongan Channel membuat empat kereta terhenti dan memaksa Eurostar serta Le Shuttle menghentikan semua layanan selama lebih dari sepuluh jam. Meskipun lalu lintas terbatas kembali beroperasi pada awal 1 Januari 2026, Eurostar memperingatkan adanya “penundaan besar yang masih berlangsung dan kemungkinan pembatalan mendadak” yang menyebabkan stasiun Brussels-South (Midi) mencatat rata-rata keterlambatan tiga jam.
Insiden ini bermula di sisi Inggris namun memicu gangguan sinyal sepanjang jalur bawah laut sepanjang 50 kilometer. Satu kereta dari London menuju Lille tiba terlambat 11 jam, dengan penumpang melaporkan sistem ventilasi dan toilet yang tidak berfungsi karena daya cadangan habis. Eurostar membagikan air dan paket camilan, namun kejadian ini menambah kritik terhadap tarif tinggi dan kapasitas yang terbatas saat perusahaan berusaha meraih keuntungan pasca pandemi.
![Pemadaman Listrik di Terowongan Channel Berdampak pada Koridor Bisnis Brussels–London]()
Manajer perjalanan korporat bergegas memesan ulang eksekutif yang kembali untuk rapat dewan pada 2 Januari, memindahkan penumpang ke rute Thalys atau penerbangan jarak pendek melalui Paris dan Amsterdam. Operator logistik yang menggunakan layanan kargo Le Shuttle melaporkan sedikit penumpukan barang, namun para ahli rantai pasok memperingatkan bahwa gangguan selama 24 jam saja dapat berdampak pada produksi just-in-time di pabrik otomotif dan farmasi Belgia.
Kejadian ini menegaskan betapa rapuhnya koridor kereta cepat tersibuk di Eropa. Getlink, operator terowongan, berjanji akan menggelar latihan tanggap darurat bersama UK Network Rail dan Infrabel Belgia sebelum puncak musim Paskah. Sementara itu, tim mobilitas menyarankan para pelancong untuk membeli tiket fleksibel, memantau peringatan Eurostar, dan memastikan staf non-Uni Eropa memiliki visa Schengen multi-masuk jika diperlukan pengalihan rute melalui bandara.
Insiden ini bermula di sisi Inggris namun memicu gangguan sinyal sepanjang jalur bawah laut sepanjang 50 kilometer. Satu kereta dari London menuju Lille tiba terlambat 11 jam, dengan penumpang melaporkan sistem ventilasi dan toilet yang tidak berfungsi karena daya cadangan habis. Eurostar membagikan air dan paket camilan, namun kejadian ini menambah kritik terhadap tarif tinggi dan kapasitas yang terbatas saat perusahaan berusaha meraih keuntungan pasca pandemi.
Manajer perjalanan korporat bergegas memesan ulang eksekutif yang kembali untuk rapat dewan pada 2 Januari, memindahkan penumpang ke rute Thalys atau penerbangan jarak pendek melalui Paris dan Amsterdam. Operator logistik yang menggunakan layanan kargo Le Shuttle melaporkan sedikit penumpukan barang, namun para ahli rantai pasok memperingatkan bahwa gangguan selama 24 jam saja dapat berdampak pada produksi just-in-time di pabrik otomotif dan farmasi Belgia.
Kejadian ini menegaskan betapa rapuhnya koridor kereta cepat tersibuk di Eropa. Getlink, operator terowongan, berjanji akan menggelar latihan tanggap darurat bersama UK Network Rail dan Infrabel Belgia sebelum puncak musim Paskah. Sementara itu, tim mobilitas menyarankan para pelancong untuk membeli tiket fleksibel, memantau peringatan Eurostar, dan memastikan staf non-Uni Eropa memiliki visa Schengen multi-masuk jika diperlukan pengalihan rute melalui bandara.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
