Awaria zasilania w Tunelu pod Kanałem wpływa na biznesowy korytarz Bruksela–Londyn

Na kilka godzin przed sylwestrowymi obchodami awaria zasilania w tunelu pod Kanałem La Manche unieruchomiła cztery pociągi i zmusiła Eurostar oraz Le Shuttle do zawieszenia wszystkich kursów na ponad dziesięć godzin. Choć ograniczony ruch wznowiono wczesnym rankiem 1 stycznia 2026 roku, Eurostar ostrzegł o „znaczących opóźnieniach i możliwych odwołaniach w ostatniej chwili”, co spowodowało, że na stacji Bruksela-Południe (Midi) średnie opóźnienia sięgały trzech godzin.

Awaria miała miejsce po stronie brytyjskiej, ale wywołała problemy z sygnalizacją na 50-kilometrowym podmorskim odcinku. Jeden z pociągów z Londynu do Lille dotarł z 11-godzinnym opóźnieniem, a pasażerowie skarżyli się na awarię wentylacji i toalet, gdy zasilanie awaryjne zaczęło się wyczerpywać. Eurostar rozdawał wodę i przekąski, jednak incydent spotkał się z krytyką dotyczącą wysokich cen biletów i ograniczonej przepustowości, co jest szczególnie odczuwalne w kontekście dążenia przewoźnika do rentowności po pandemii.



Menedżerowie ds. podróży służbowych musieli na szybko przebukować loty dla kadry zarządzającej wracającej na posiedzenia zarządu 2 stycznia, kierując pasażerów na trasy Thalys lub krótkodystansowe loty przez Paryż i Amsterdam. Operatorzy logistyczni korzystający z usług frachtowych Le Shuttle zgłosili minimalne opóźnienia w przewozie towarów, jednak eksperci ds. łańcuchów dostaw ostrzegają, że nawet 24-godzinna przerwa może wywołać poważne zakłócenia w produkcji just-in-time w belgijskich zakładach motoryzacyjnych i farmaceutycznych.

Wydarzenie to uwypukla kruchość najruchliwszego europejskiego korytarza szybkich kolei. Operator tunelu, firma Getlink, zapowiedział wspólne ćwiczenia reagowania na incydenty z UK Network Rail oraz belgijskim Infrabel przed okresem świątecznym Wielkanocy. Tymczasem zespoły ds. mobilności radzą podróżnym, by kupowali bilety elastyczne, śledzili komunikaty Eurostar i upewnili się, że pracownicy spoza UE posiadają wielokrotne wizy Schengen, na wypadek konieczności zmiany trasy przez lotniska.