Uni Eropa Berikan ‘Fleksibilitas Bawaan’ pada Sistem Masuk/Keluar Baru Setelah Bandara dari Wina hingga Paris Melaporkan Antrian Panjang

Hanya tiga minggu setelah Sistem Masuk/Keluar Biometrik Uni Eropa (EES) mulai beroperasi penuh pada 10 April, Komisi Eropa menanggapi tekanan dari bandara, maskapai penerbangan, dan beberapa negara anggota dengan mengaktifkan klausul “fleksibilitas bawaan”. Dalam pernyataan yang dirilis pada 2 Mei, Brussels mengonfirmasi bahwa petugas perbatasan dapat sementara menghentikan pengambilan sidik jari atau gambar wajah saat waktu antrean melebihi batas yang ditetapkan secara lokal, sambil tetap merekam data paspor secara elektronik.

Bagi Austria, di mana Bandara Vienna-Schwechat adalah salah satu dari enam bandara yang menangani lalu lintas negara ketiga, langkah ini sangat tepat waktu. Selama libur Paskah yang panjang, bandara ini memproses hingga 44.000 penumpang non-UE per hari; manajemen mengatakan kepada media lokal bahwa pendaftaran biometrik pertama kali menyebabkan waktu tunggu untuk beberapa kedatangan jarak jauh melampaui 40 menit. Dengan puncak perjalanan Hari Kenaikan, Pentakosta, dan Eurovision yang akan datang, Austrian Airlines sudah mulai menyarankan penumpang transit untuk menyediakan waktu koneksi minimal 90 menit.



Kemampuan untuk beralih ke pemrosesan “hanya demografis” saat lonjakan penumpang diharapkan membantu bandara menjaga waktu koneksi minimum dan menghindari biaya tambahan akibat pemesanan ulang karena kehilangan koneksi bagi pelancong bisnis. EES menggantikan cap paspor manual dengan pendaftaran otomatis setiap masuk dan keluar oleh pengunjung non-UE, menyimpan data biografi dan biometrik selama tiga tahun. Otoritas perbatasan Austria memperkirakan sistem ini telah mencatat lebih dari 2,4 juta lintasan di Austria sejak peluncuran awal pada Oktober.

Meskipun teknologi ini menjanjikan keamanan perbatasan yang lebih kuat dan perhitungan 90/180 hari yang lebih akurat, pendaftaran pelancong baru terbukti lebih lambat dari target UE 70 detik, dengan rata-rata mendekati empat menit dalam kondisi nyata. Kelompok industri seperti ACI Europe, Airlines for Europe (A4E), dan IATA menyambut baik kelonggaran ini, namun memperingatkan bahwa ini hanya solusi sementara. Mereka mendesak pemerintah untuk berinvestasi dalam penambahan gerbang elektronik dan staf, serta mempercepat kampanye informasi publik agar penumpang menyelesaikan langkah pra-keberangkatan—seperti mengunduh kode QR dari aplikasi maskapai—sebelum tiba di perbatasan.

Manajer perjalanan harus memberi tahu karyawan bahwa klausul fleksibilitas ini berlaku secara lokal dan dinamis: tiba pada waktu puncak mungkin masih mengharuskan pengambilan data biometrik penuh, sementara penerbangan pagi atau malam hari bisa diproses dalam waktu kurang dari satu menit. Ke depan, Austria dan mitra Schengen harus mengintegrasikan EES dengan Sistem Informasi dan Otorisasi Perjalanan Eropa (ETIAS), yang dijadwalkan mulai akhir 2026. Para ahli memperingatkan bahwa jika pelajaran dari peluncuran tahun ini tidak diimplementasikan, gelombang kemacetan kedua bisa terjadi tepat saat ETIAS menjadi wajib bagi pelancong bebas visa dari mitra dagang utama seperti Amerika Serikat, Kanada, dan Inggris.