Pulau Bandara Disetujui untuk Uji Coba Shuttle Tanpa Sopir Sepenuhnya

Departemen Transportasi Hong Kong telah mengizinkan fase berikutnya pengujian kendaraan otonom (AV) di North Lantau, memungkinkan operator menjalankan shuttle tanpa sopir di sekitar kawasan pulau Bandara Internasional Hong Kong. Pada fase sebelumnya, sopir pengaman harus ada di dalam kendaraan; mulai minggu ini, pemantauan dilakukan secara jarak jauh dari pusat kendali, dengan tanda di kendaraan yang memberi tahu pengguna jalan bahwa uji coba “tanpa sopir sepenuhnya” sedang berlangsung. Persetujuan ini diberikan setelah berbulan-bulan pengumpulan data mengenai akurasi pengereman, deteksi rintangan, dan protokol keselamatan yang, menurut pejabat, memenuhi atau melampaui ambang keandalan 99,99%. Eksekutif Otoritas Bandara percaya AV di area udara dapat mengurangi biaya bus sebesar 30% dan mempercepat waktu transfer penumpang penghubung—sebuah keuntungan besar bagi upaya bandara untuk merebut kembali pangsa pasar regional yang hilang selama pandemi. Dari perspektif mobilitas global, transfer mulus dari pinggir jalan ke gerbang mengurangi waktu koneksi minimum dan meningkatkan prediktabilitas untuk jadwal ketat, terutama bagi penumpang premium yang menghubungkan penerbangan regional dan jarak jauh. Perusahaan yang menjalankan rute Asia dengan frekuensi tinggi mungkin dapat memesan waktu transit yang lebih singkat setelah layanan ini sepenuhnya dikomersialkan. Uji coba ini juga menandai adopsi lebih luas dari undang-undang mobilitas pintar yang disahkan pada 2025, yang menciptakan zona percobaan untuk pilot AV Level-4 di taman logistik, universitas, dan kawasan wisata. Perusahaan yang mengoperasikan kantor bergaya kampus di Lantau—seperti pusat regional DHL dan desa staf Cathay—sudah dalam pembicaraan untuk menerapkan van otonom untuk pengantaran jarak pendek. Manajer mobilitas disarankan memantau implikasi asuransi: kebijakan saat ini di Hong Kong mengharuskan penyedia layanan ride-hailing memiliki asuransi pihak ketiga sebesar HK$200 juta, namun regulator memberi sinyal bahwa tingkat yang lebih rendah mungkin berlaku untuk AV dengan batasan geografis, yang berpotensi menurunkan biaya transportasi darat karyawan.