香港の運輸局は、北ランタオ島での自動運転車（AV）試験の次の段階を承認し、香港国際空港の島内区域で完全無人シャトルの運行を可能にしました。これまでの段階では安全運転手の同乗が必要でしたが、今週からは遠隔の管理センターで監視が行われ、車両には「完全無人運転」試験中であることを示す表示が設置されます。この承認は、ブレーキの精度、障害物検知、フェイルセーフプロトコルに関する数か月にわたるデータ収集の結果、99.99％の信頼性基準を満たすかそれを上回ったことを受けたものです。空港当局の幹部は、空港内の自動運転車がバス運行コストを30％削減し、乗り継ぎ客の移動時間を短縮できると期待しており、パンデミックで失った地域市場シェアの回復に寄与すると見ています。グローバルなモビリティの観点からは、スムーズな乗降が最短乗り継ぎ時間を縮め、特に地域ジェットと長距離便を利用するプレミアム旅行者のスケジュールの予測可能性を高めます。アジア内の高頻度移動を行う企業は、サービスの完全商用化後により短い乗り継ぎ時間を予約できる可能性があります。この試験は、2025年に成立したスマートモビリティ関連法の広範な採用の兆しでもあり、物流パークや大学、観光地でのレベル4自動運転車のパイロット運用を可能にするサンドボックス制度を創設しました。ランタオ島にキャンパス型オフィスを構えるDHLの地域拠点やキャセイのスタッフビレッジなどの企業は、すでに自律走行のラストマイルバン導入に向けた協議を進めています。モビリティ管理者は保険の影響にも注意が必要です。香港の現行政策ではライドヘイラーに対し2億香港ドルの第三者賠償保険加入が義務付けられていますが、規制当局は地理的に限定された自動運転車にはより低い保険料率が適用される可能性を示唆しており、従業員の地上交通費削減につながる見込みです。
出典： news.gov.hk
