Wyspa Lotniskowa dopuszczona do testów w pełni autonomicznych autobusów wahadłowych

Departament Transportu w Hongkongu zatwierdził kolejny etap testów pojazdów autonomicznych (AV) na północnym Lantau, umożliwiając operatorom uruchomienie w pełni bezzałogowych autobusów wahadłowych na terenie wyspy wokół Międzynarodowego Portu Lotniczego w Hongkongu. W poprzednich fazach wymagano obecności kierowców bezpieczeństwa na pokładzie; od tego tygodnia nadzór będzie prowadzony zdalnie z centrum kontroli, a na pojazdach pojawią się oznaczenia informujące użytkowników dróg o trwającym teście „w pełni bezzałogowego” pojazdu. Zielone światło dla projektu to efekt miesięcy zbierania danych dotyczących precyzji hamowania, wykrywania przeszkód oraz protokołów awaryjnych, które – jak podają urzędnicy – spełniły lub przewyższyły próg niezawodności na poziomie 99,99%.

Kierownictwo Airport Authority uważa, że autonomiczne pojazdy na terenie lotniska mogą obniżyć koszty przewozów autobusowych o 30% oraz skrócić czas transferów dla pasażerów przesiadających się – co jest istotnym wsparciem dla starań portu o odzyskanie udziału w rynku regionalnym utraconego podczas pandemii. Z perspektywy globalnej mobilności, płynne transfery od krawężnika do bramki zwiększają przewidywalność i skracają minimalne okna czasowe na przesiadki, co jest szczególnie ważne dla pasażerów premium łączących loty regionalne z dalekodystansowymi. Firmy obsługujące intensywne trasy w Azji mogą liczyć na możliwość rezerwacji krótszych przerw między lotami, gdy usługa zostanie w pełni skomercjalizowana.



Testy te sygnalizują także szersze wdrożenie przepisów dotyczących inteligentnej mobilności, uchwalonych w 2025 roku, które stworzyły specjalną strefę testową dla pojazdów autonomicznych poziomu 4 w parkach logistycznych, na uczelniach i w obszarach turystycznych. Firmy prowadzące kampusowe biura na Lantau – takie jak regionalne centrum DHL czy osiedle pracownicze Cathay – już prowadzą rozmowy na temat wdrożenia autonomicznych pojazdów dostawczych na ostatnim odcinku trasy.

Zarządzający mobilnością powinni zwrócić uwagę na kwestie ubezpieczeniowe: obecna polityka w Hongkongu wymaga od przewoźników ride-hailingowych posiadania ubezpieczenia OC na kwotę 200 milionów HKD, jednak regulatorzy sugerują, że dla pojazdów autonomicznych poruszających się w wyznaczonych strefach może obowiązywać niższy próg, co potencjalnie obniży koszty transportu pracowników.