Solo tre settimane dopo che un difetto software ha paralizzato il controllo del traffico aereo l’8 settembre, National Air Traffic Services (NATS) ha ammesso “ulteriori problemi tecnici” il 21-22 settembre, che hanno nuovamente imposto restrizioni nello spazio aereo del Regno Unito. Secondo la piattaforma di gestione viaggi TravelApp, oltre 450 voli sono stati ritardati o cancellati negli aeroporti da Edimburgo a Gatwick, con effetti a catena ancora in corso il 23 settembre.
Nonostante l’ultimo blackout sia stato risolto in meno di sei ore, le compagnie aeree hanno faticato a riposizionare equipaggi e aeromobili già messi a dura prova dallo sciopero estivo. I responsabili dei viaggi aziendali segnalano un aumento medio del 18% delle tariffe sulle principali rotte nazionali e una diffusa perdita di collegamenti nello stesso giorno verso Stati Uniti ed Europa, fondamentali per incontri con clienti a breve preavviso.
![Secondo guasto NATS in un mese prolunga i disagi nei voli nel Regno Unito, colpendo i budget dei viaggi aziendali]()
Secondo le norme EU261 (ancora valide nel diritto britannico), i viaggiatori difficilmente riceveranno compensazioni, poiché il guasto è imputabile a NATS, un fornitore terzo considerato una “circostanza straordinaria”. Tuttavia, restano in vigore gli obblighi di assistenza, e diverse aziende FTSE-100 hanno dichiarato a TravelApp di aver attivato protocolli di emergenza per alloggi e assistenza ai dipendenti bloccati.
L’Autorità per l’Aviazione Civile ha richiesto un rapporto completo sull’incidente e sta valutando se le misure di ridondanza di NATS rispettino gli standard di resilienza richiesti. Le imprese possono aspettarsi ulteriori controlli parlamentari, con la Commissione Trasporti della Camera dei Comuni che ha programmato un’audizione per i primi di ottobre.
I team di mobilità aziendale dovrebbero rivedere i piani di emergenza per incarichi sensibili al fattore tempo e considerare rotte alternative attraverso hub continentali, fino a quando la fiducia nei sistemi NATS non sarà completamente ristabilita.
Nonostante l’ultimo blackout sia stato risolto in meno di sei ore, le compagnie aeree hanno faticato a riposizionare equipaggi e aeromobili già messi a dura prova dallo sciopero estivo. I responsabili dei viaggi aziendali segnalano un aumento medio del 18% delle tariffe sulle principali rotte nazionali e una diffusa perdita di collegamenti nello stesso giorno verso Stati Uniti ed Europa, fondamentali per incontri con clienti a breve preavviso.
Secondo le norme EU261 (ancora valide nel diritto britannico), i viaggiatori difficilmente riceveranno compensazioni, poiché il guasto è imputabile a NATS, un fornitore terzo considerato una “circostanza straordinaria”. Tuttavia, restano in vigore gli obblighi di assistenza, e diverse aziende FTSE-100 hanno dichiarato a TravelApp di aver attivato protocolli di emergenza per alloggi e assistenza ai dipendenti bloccati.
L’Autorità per l’Aviazione Civile ha richiesto un rapporto completo sull’incidente e sta valutando se le misure di ridondanza di NATS rispettino gli standard di resilienza richiesti. Le imprese possono aspettarsi ulteriori controlli parlamentari, con la Commissione Trasporti della Camera dei Comuni che ha programmato un’audizione per i primi di ottobre.
I team di mobilità aziendale dovrebbero rivedere i piani di emergenza per incarichi sensibili al fattore tempo e considerare rotte alternative attraverso hub continentali, fino a quando la fiducia nei sistemi NATS non sarà completamente ristabilita.
Fonte: TravelApp UK blog
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