Druga awaria systemu NATS w ciągu miesiąca przedłuża zakłócenia lotów w Wielkiej Brytanii, uderzając w budżety podróży służbowych

Zaledwie trzy tygodnie po tym, jak 8 września awaria oprogramowania sparaliżowała kontrolę ruchu lotniczego, National Air Traffic Services (NATS) przyznało się do „kolejnych problemów technicznych” w dniach 21–22 września, które ponownie wymusiły ograniczenia w brytyjskiej przestrzeni powietrznej. Według platformy zarządzania podróżami TravelApp, ponad 450 lotów zostało opóźnionych lub odwołanych na lotniskach od Edynburga po Gatwick, a skutki tych zakłóceń odczuwalne były jeszcze 23 września. Choć najnowsza awaria została usunięta w ciągu sześciu godzin, linie lotnicze miały trudności z przemieszczeniem załóg i samolotów, które już były przeciążone letnimi strajkami. Menedżerowie podróży służbowych zgłaszają średni wzrost cen biletów o 18% na kluczowych trasach krajowych oraz powszechny brak połączeń tego samego dnia do USA i Europy — co jest kluczowe dla pilnych spotkań z klientami. Zgodnie z przepisami EU261 (wciąż obowiązującymi w prawie brytyjskim), podróżni raczej nie otrzymają odszkodowań, ponieważ awaria leży po stronie NATS, dostawcy zewnętrznego, traktowanego jako „okoliczność nadzwyczajna”. Jednak obowiązki związane z opieką nad pasażerami pozostają, a kilka firm z indeksu FTSE-100 poinformowało TravelApp, że uruchomiły protokoły awaryjnego zakwaterowania i wsparcia dla uwięzionych pracowników. Urząd Lotnictwa Cywilnego zażądał pełnego raportu z incydentu i rozważa, czy plany awaryjne NATS spełniają wymagane standardy odporności. Przedsiębiorstwa mogą spodziewać się dalszego nadzoru parlamentarnego, gdyż Komisja Transportu Izby Gmin zaplanowała sesję dowodową na początku października. Zespoły zajmujące się mobilnością powinny przejrzeć plany awaryjne dotyczące zadań wymagających szybkiego działania i rozważyć alternatywne trasy przez kontynentalne huby, aż do pełnego przywrócenia zaufania do systemów NATS.