
フランデレン政府は、ベルギーの経済移民手続きの基盤となる「ボトルネック職種リスト」に大幅な見直しを行うことを正式に発表しました。2026年1月1日から、このリストは3分の1以上縮小され、バスやトラックの運転手、パン職人、肉屋などの日常的な職種が除外される一方で、ダイヤモンドカッターやアスベスト除去技術者といった専門職が新たに追加されます。削除された職種で非EU国籍者を採用したい企業は、ベルギーおよびEU全域で少なくとも9週間の求人広告を行い、成果がなかったことを証明した上で単一許可申請を行う必要があります。
雇用大臣のズハル・デミール氏(N-VA)は、この改革が「経済移民を真の技能不足に焦点を当て直す」ものであり、低賃金の第三国労働者への過度な依存を是正する狙いがあると述べています。業界団体の反応は分かれており、フランデレン運輸・物流協会は運転手不足の深刻化とサプライチェーンの脆弱化を懸念する一方、アントワープのダイヤモンド業界は新設された専門職種を歓迎しています。
多国籍企業の人事チームにとっては、影響は主に手続き面でありながらも時間的な制約が厳しくなります。12月31日以降に提出される労働許可の更新申請は厳格な基準で審査され、処理期間が4~6週間延長される見込みです。移民弁護士は、企業に対し更新申請を速やかに行い、2026年の新規採用に関しては国内での求人活動の記録をしっかりと残すよう強く勧めています。
実務面では、グローバルモビリティ担当者はベルギーのプロジェクトスケジュールを見直し、採用担当者に長期化するリードタイムを周知するとともに、単一許可の賃金基準を満たす給与予算の確保を徹底する必要があります。交代制の運転手や食品製造スタッフに依存する企業は、国内の人材確保が安定するまでの間、派遣労働やEU内の人材異動を活用してリスクヘッジを図ることが求められます。
雇用大臣のズハル・デミール氏(N-VA)は、この改革が「経済移民を真の技能不足に焦点を当て直す」ものであり、低賃金の第三国労働者への過度な依存を是正する狙いがあると述べています。業界団体の反応は分かれており、フランデレン運輸・物流協会は運転手不足の深刻化とサプライチェーンの脆弱化を懸念する一方、アントワープのダイヤモンド業界は新設された専門職種を歓迎しています。
多国籍企業の人事チームにとっては、影響は主に手続き面でありながらも時間的な制約が厳しくなります。12月31日以降に提出される労働許可の更新申請は厳格な基準で審査され、処理期間が4~6週間延長される見込みです。移民弁護士は、企業に対し更新申請を速やかに行い、2026年の新規採用に関しては国内での求人活動の記録をしっかりと残すよう強く勧めています。
実務面では、グローバルモビリティ担当者はベルギーのプロジェクトスケジュールを見直し、採用担当者に長期化するリードタイムを周知するとともに、単一許可の賃金基準を満たす給与予算の確保を徹底する必要があります。交代制の運転手や食品製造スタッフに依存する企業は、国内の人材確保が安定するまでの間、派遣労働やEU内の人材異動を活用してリスクヘッジを図ることが求められます。