Flandern kürzt Liste der Mangelberufe und verschärft ab 1. Januar das beschleunigte Verfahren für Arbeitserlaubnisse

Die flämische Regierung hat umfassende Änderungen an ihrer Liste der Engpassberufe bestätigt, die das Herzstück des beschleunigten wirtschaftlichen Migrationsverfahrens Belgiens bildet. Ab dem 1. Januar 2026 wird die Liste um mehr als ein Drittel verkürzt: Alltägliche Berufe wie Bus- und Lkw-Fahrer, Bäcker und Metzger fallen weg, während spezialisierte Berufe wie Diamantschleifer und Asbest-Entfernungstechniker neu aufgenommen werden. Arbeitgeber, die weiterhin Nicht-EU-Bürger für gestrichene Berufe einstellen möchten, müssen nun mindestens neun Wochen erfolglose Stellenanzeigen in Belgien und der gesamten EU nachweisen, bevor sie einen Antrag auf eine Einzelerlaubnis stellen können.

Arbeitsministerin Zuhal Demir (N-VA) erklärt, die Reform „richte die wirtschaftliche Migration wieder auf echte Fachkräftelücken aus“ und bekämpfe die ihrer Ansicht nach übermäßige Abhängigkeit von niedrig bezahlten Arbeitskräften aus Drittstaaten. Die Branchenverbände sind gespalten: Der flämische Transport- und Logistikverband warnt, dass die Maßnahme den akuten Fahrermangel verschärfen und die Resilienz der Lieferketten beeinträchtigen werde, während der Diamantensektor in Antwerpen die neuen spezialisierten Kategorien begrüßt.



Für multinationale HR-Teams sind die Auswirkungen vor allem prozedural, aber zeitkritisch. Arbeitserlaubnisverlängerungen, die nach dem 31. Dezember eingereicht werden, unterliegen den strengeren Kriterien, was die Bearbeitungszeiten um vier bis sechs Wochen verlängert. Einwanderungsanwälte raten Unternehmen, Verlängerungsanträge sofort einzureichen und die Bemühungen um die inländische Rekrutierung für Neueinstellungen im Jahr 2026 sorgfältig zu dokumentieren.

Praktisch sollten Global-Mobility-Manager die belgischen Projektzeitpläne aktualisieren, die zuständigen Einstellungsmanager auf die längeren Vorlaufzeiten hinweisen und sicherstellen, dass die Gehaltsbudgets weiterhin den Mindestlohngrenzen für Einzelerlaubnisse entsprechen. Unternehmen, die auf rotierende Fahrer oder Mitarbeiter in der Lebensmittelproduktion angewiesen sind, müssen möglicherweise auf Zeitarbeitskräfte oder innergemeinschaftliche Entsendungen zurückgreifen, bis die inländische Talentpipeline sich stabilisiert.