
ムンバイを拠点とするアカサエアが、世界360の航空会社を代表する国際航空運送協会(IATA)に加盟しました。1月9日の発表は、2020年に故投資家ラケシュ・ジュンジュンワラの資金提供で設立されたインド最若の航空会社にとって大きな節目となります。
IATA加盟により、アカサは決済システムや世界的な安全監査、業界の新配信能力(NDC)基準へのアクセスが可能になります。インドの法人旅行マネージャーにとっては、二国間協定締結後に外国航空会社とのインターライン契約やスルーチェックインが円滑になることが即時のメリットです。アカサはすでに夏のスケジュールでリヤド、ジェッダ、ドーハへの就航申請を行っています。
アナリストは、この動きがインドの航空業界の存在感を強化すると指摘しています。出国ビジネス旅行がパンデミック前の92%まで回復する中、アカサは2028年までにボーイング737 MAXを100機導入予定で、IATAの手続きはコードシェアや貨物提携、カーボンオフセットプログラムへの参加を促進します。これはスコープ3排出量を管理する多国籍企業にとって重要です。
駐在員の派遣に関しては、アカサの拡大によりインドと湾岸諸国、東南アジアの二次路線の座席供給が増え、転勤社員やプロジェクトチームの渡航コストが下がる可能性があります。
IATA加盟により、アカサは決済システムや世界的な安全監査、業界の新配信能力(NDC)基準へのアクセスが可能になります。インドの法人旅行マネージャーにとっては、二国間協定締結後に外国航空会社とのインターライン契約やスルーチェックインが円滑になることが即時のメリットです。アカサはすでに夏のスケジュールでリヤド、ジェッダ、ドーハへの就航申請を行っています。
アナリストは、この動きがインドの航空業界の存在感を強化すると指摘しています。出国ビジネス旅行がパンデミック前の92%まで回復する中、アカサは2028年までにボーイング737 MAXを100機導入予定で、IATAの手続きはコードシェアや貨物提携、カーボンオフセットプログラムへの参加を促進します。これはスコープ3排出量を管理する多国籍企業にとって重要です。
駐在員の派遣に関しては、アカサの拡大によりインドと湾岸諸国、東南アジアの二次路線の座席供給が増え、転勤社員やプロジェクトチームの渡航コストが下がる可能性があります。